2022年，我國汽車產銷差別辦妥27021萬輛和26864萬輛，差別同比增長34和21，維持了覆原增長態勢百家樂贏，這也表現在產業個股的業績預報之中。
據《證券日報》梳理，截至2023年2月2日，滬深兩市共有16家上市車企發行2022年業績預報，此中凈利潤預增的公司有9家，占比56。以預報凈利潤上限算計，16家車企平均年度凈利潤約為96億元。
比亞迪位居凈利潤榜首
通過新能源業務的助力，比亞迪成為2022年內地車市的最大贏家，位居凈利潤榜單首位。比亞迪公告顯示，預測2022年營業收入衝破4200億元，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤160億元至170億元，同比增長42542至45826。
比亞迪表明，新能源汽車銷量大漲推進了公司盈利大幅改良，并有效緩解上游原質料價錢上漲帶來的本錢包袱。銷量方面，比亞迪新能源汽車2022年累計銷量為18635萬輛，同比增長20864，大幅逾越了特斯拉131萬輛的年銷量，成為上年環球新能源汽車市場的銷量冠軍。
值得一提的是，2023年，比亞迪將向300萬輛的販售目的倡議沖擊。同時，比亞迪也在加大海外新能源汽車市場的擴展力度。公司董事長兼總裁王傳福表明：前程，比亞迪在拓展海外市場方面會加強力度。數據顯示，2022年，比亞迪新能源汽車在海外的銷量已經到達559萬輛，同比增長3072。
據長安汽車2022年度業績預報顯示，2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤為73億元至87億元，比去年同期增長10549至1449。長安汽車總裁王俊表明，2022年面臨缺芯、限電等諸多因素陰礙，公司依然實現了經營質量穩步增加。2022年市場占有率增幅為103，市值增幅為420。
據統計，長安汽車2022年百 家 樂 心態累計銷量到達2346萬輛，創近5年新高。一方面，通過PLUS藍鯨家族、中高檔UNI序列等產物的投放，長安系自主品牌乘用車銷量達139萬輛，如何 玩 百 家 樂同比增長155。另一方面，得益于電動化加速推動，長安新能源汽車累計銷量達284萬輛，同比增長160。
受益于執政機構攙扶資本，江鈴汽車2022年預測歸屬于上市公司股東的凈利潤為915億元，同比增長5937。公司2022年業績預報稱，歸母凈利潤增長重要是由于期內收到執政機構攙扶資本和青云譜工場地盤及地上建筑物處理帶來的利潤提升，沖抵了銷量降落、原質料及芯片本錢上漲所導致的利潤降落。2022年，公司販售了2820萬輛整車，較去年同期降落173。
商用車企業業績下滑
留心到，以生產貨車、卡車為主的上市車企2022年業績體現低迷。作為商用車上市企業的典型，一汽解放和中國重汽預測2022年凈利潤差別僅為41億元和26億元，同比差別大跌92和83。
對于業績變化的來由，2家公司均提及自上年3月份以來，商用車市場下行包袱連續加大，公司全年銷量大幅度下滑，凈利潤較去年同比減少。可以看出，2022年由于物流不暢和油價暴漲導致的商用車市場需要大幅下滑，是造成商用車上市車企業績下滑的重要來由。
客車企業的經營局勢同樣艱難。業績預告顯示，中通客車、亞星客車和安凱客車2022年預測凈利潤上限差別為7900萬元、-1300萬元和-2500萬元。3家上市公司均在公告中表明，客車市場需要明顯萎縮，導致盈利空間驟降。
在年度凈利榜單排名靠后的企業中，北汽藍谷預測全年凈吃虧達52億元至58億元；賽力斯預測吃虧35億元至395億元；江淮汽車預測吃虧1437億元；剛實現摘星脫帽的海馬汽車預測2022年由盈轉虧，全年凈利潤將吃虧12億元至18億元。
車市回暖底細下，部門車企業績亮眼。《證券日報》梳理發明，預報凈利潤第一位和第六位的比亞迪和力帆科技，還摘得2022年車企凈利潤增幅的冠亞軍。據力帆科技業績預報顯示，受益于汽車業務覆原和匯率陰礙，公司2022年實現歸母凈利潤15億元，較去年同期提升9400萬元，同比增長170擺佈；實現扣非后凈利潤3000萬元，較去年同期提升664995萬元，同比實現扭虧為盈。
對此，中國乘用車行業聯合秘書長張秀陽表明，前程車企分化將進一百 家 樂 試 玩步加劇，在存量領域的廝殺過程中，強者愈強，邊緣企業出局將成為下一階段車市的一大趨勢。
