作為新能源汽車行業鏈主要的上游原質料，碳酸鋰價錢最近顯露連續下滑。
上海鋼聯數據顯示，2月9日電池級碳酸鋰和工業級碳酸鋰均價差別報456萬元噸、4255萬元噸，每噸價錢差別較前一日下跌4000元和3000元；2023年以來差別累計下跌1188和1272。
對于此前始終維持強橫的碳酸鋰價錢突兀顯露連續下滑，中國銀行研討院研討員葉銀丹向《證券日報》表明，2022年11月份，碳酸鋰價錢開端走弱，重要系《關于做好鋰離子電池行業鏈供給鏈協力不亂成長任務的告訴》領會提出各地市場監管部分要加強力度，嚴查鋰電行業高下游囤積居奇、哄抬價錢等行徑。
有囤貨的上游會開釋庫存，導致供應提升。東高科技高等投資諮詢吳太偉向《證券日報》表明，2022年下百 家 樂 計算半年，獨特是10月份至11月份，碳酸鋰價錢漲至60萬噸，很大水平上與下游企業搶裝有關。此后跟著國補搶裝潮了結，下游企業庫存根本回補，元旦之后是需要淡季，疊加本年農歷春節假期較早，下游企業備貨需要降落，導致碳酸鋰價錢顯露了進一步下滑。此外，2022年四季度人民幣升值，內地買入入口碳酸鋰本錢有所降落，也對內地碳酸鋰價錢形成了包袱。
碳酸鋰供應方面，中國有色金屬工業協會鋰業分會近日發行數據，2022年我國鋰百家樂英文產業維持了較快增長速度，此中碳酸鋰產量為3950萬噸(產能約60萬噸)，同比增長325；氫氧化百家樂 ai 系統鋰產量為2464萬噸(產能約36萬噸)，同比增長295。
值得注目的是，固然鋰價受多重因素陰礙已經顯露了下滑，但仍有多家鋰企公佈擴張鋰鹽產能。
比如，紫金礦業在最近公布的三年(2023年至2025年)安排和2030年成長目的中提出，公司碳酸鋰2023年產量指標為03萬噸，2025年產量指標為12萬噸；另一家頭部企業則發行公告表明，擬新建年產3萬噸碳酸鋰項目。公司預測，2022年鋰鹽產量為2萬噸至27萬噸。
葉銀丹以為，從供應端來看，產業下游的擴產一般較為順利、周期較短，而上游物質開闢常受地區限制、氣象變動、環保要求、政策拘束現金 版 百 家 樂、儲量規模、開采難度、基建場合等多種因素陰礙，擴產周期較長，對應的危害也更大，且斟酌到產能爬坡需求時間，預測本年上半年仍將保持供需緊均衡，下半年可能供應較為寬松，并不需求憂慮碳酸鋰產能多餘疑問。
吳太偉也表明，預測2023年碳酸鋰價錢仍有上漲空間。重要由於本年是內地增進花費增長的要害年份，而新能源汽車是內地增進花費增長的焦點領域，從國家政策攙扶的力度和廣度來看，新能源車的成長空間照舊極度大，將推進碳酸鋰需要進一步開釋。同真人 百家樂 ptt時，特斯拉環球貶價產生‘鲇魚效應’，預測在短期內電池廠、質料廠將重啟補庫存，鋰價有望在本年第一季度末企穩。
