本年春運時期，人們欣喜地看到，高鐵成為緩解運輸瓶頸的一大亮點。我國每天開行1400列高鐵動車組列車，不光極大地知足了旅行者回家過年的需要，還為旅行者外出旅游和探親探友提供了便利。
本年，跟著京滬、哈大等高鐵線路的相繼開通，我國高鐵建設將繼續推動。
依照 《中歷久鐵路網安排》和鐵路建設進度，到2012年，我國 四縱四橫客運專線網將dg百家樂下載根本建成，環渤海、長三角、珠三角、東北地域、中原地域、武漢地域等經濟發財和人口濃密地域的部門城際鐵路也將建成通車。
高鐵是今世社會的新型運輸方式，也是交通運輸今世化的主要標志。黨的十六大以來，在黨中心、國務院的準確領導下，在全國人民的支持下，在200多萬鐵路職工和寬泛鐵路建設者的艱辛奮斗和忘我供獻中，我國鐵路進入了加速成長的新期間，開端了成長高鐵的新進程。
截至201百家樂投注0年年底，我國新建高鐵營業里程到達5149公里，此中時速350公里的有2154在線百家樂公里，時速250公里的有2995公里。加上既有線提速的高鐵線路，目前我國高鐵營業里程到達8358公里、在建高鐵線路1．7萬公里，不論是路網規模還是速度品級都居世界第一。
合作大肆高鐵建設，我國新建和改建了一大量今世化鐵路客站，目前已有北京南、天津、上海南、上海虹橋、武漢、廣州南等295座新型客站投入採用。這些新建和改建的客站，百 家 樂 操盤手根本上采用大空間組織專業。站房寬闊通透、裝備進步、導向領會，與城軌、地鐵、公交乃至民航等多種交通方式親密銜接，全面做到了本事足夠、性能完善、換乘方便，成為地點都會的今世化綜合交通樞紐。
十二五時期，北京到全國絕大部門省會都會將形成8小時以內的交通圈：1小時內能達到天津、石家莊等都會；2小時內能達到鄭州、濟南、沈陽、太原等都會；3小時內能達到南京、合肥、長春等都會；4小時內能達到上海、武漢、西安、哈爾濱等都會。除海口、南寧、昆明、烏魯木齊、拉薩、臺北外，北京到全國省會都會的時間都將在8小時以內。
到2015年，我國鐵路營業里程將到達12萬公里以上，此中高速鐵路1百家樂 一槍過．6萬公里以上，西部鐵路5萬公里以上，復線率和電氣化率差別到達50％、60％；以高速鐵路為骨架、總規模5萬公里的快速鐵路網將根本建成，總規模7萬公里的區際大本事通道布局成網，忙碌干線實現客貨分線運輸；全國新建和改建鐵路客站將到達1015座，客貨樞紐及配套設施將進一步完善，建成雙層集裝箱運輸網絡，路網布局和專業組織加倍合乎邏輯，根本實現專業裝備今世化，安適經濟社會成長需求。（新華社 齊中熙）
