中國高鐵運營十年來
我國動車組專業快速發展
從早期專業引進到消化吸收再創造
再到復興號動車組全面擁有要點專業
實現自主知識產權
中國高鐵邁出了
從追趕到領跑的關鍵一步
中國高鐵逐漸形成了
以時速350公里
時速250公百家樂投注心得里為主的
動車組系列化產品
蓋住低溫、高海拔、風沙、高溫等
差異運營環境
截至現在
我國動車組保有量已達3600多組
此中復興號動車組約690組
《新時代交通強國鐵路先行安排綱要》提出了中國鐵路2035年發展目標和重要任務，描畫了新時代中國鐵路發展美好藍圖。展望鐵路動車組專業發展趨勢，更高運行速度、加倍節能環保、更暢快的乘坐體驗、更智能的設施設備、更低的全壽命周期成本，是各國鐵路運營商和制造商的共同目標。
國鐵集團緊盯國外專業發展趨勢，依據內地高鐵專業發展需求，在確保高鐵和遊客列車安全萬無一失的條件下，堅定需求牽引、目標導向、正向設計，安排未來動車組的研究方位。未來，挪動裝備重要研究方位：
更高速度級別動車組
列車速度是衡量一個國家鐵路發展程度的主要指標之一，世界各國為了提高市場競爭力和企業盈利才幹，一直致力于提高列車速度。復興號動車組在京滬高鐵實現時速350公里商務運營后，日本、法國、德百家樂 連贏國等國家均將高速動車組運營目標速度定為350公里及以上。
國鐵集團也正統籌安排利用既有高鐵線路開展新一代高速動車組研制工作。根本目標是安全不亂、節能環保、平穩暢快、經濟可信，總體專業程度世界領先，能夠推動和帶領世界高速列車專業先進。國鐵集團機輛部副主任吳國棟介紹。
智能動車組
通百家樂獲利公式過互聯網、人工智能與高鐵的深度混合，推動智能行車、智能運維、智能服務等智能專業應用，為遊客提供更安全、高品格、多元化的運輸服務。
近幾年，國鐵集團正積極推動京張、京雄智能動車組研發及採用工戴子郎 百家樂作，京張高鐵智能動車組已經在京張高鐵上小批量投入採用；京雄城際智能動車組策劃在本年年底開通的京雄城際投入採用。
復興號城際動車組
跟著新型城鎮化的發展和區域性城市群的形成，城際鐵路客流展示百家樂 寫路快速增長的趨勢，城際動車組將是未來新的發展需求。
國鐵集團正圍繞著大載客才幹、快速乘降、快起快停等方面需求，組織開展時速160—200公里復興號城際動車組研制，連續不斷完善復興號動車組系列化產品，更好地知足城際鐵路運輸需求。
高鐵快運動車組
我國電商行業發展快速，快捷貨運市場潛力巨大。國鐵集團正積極開展高鐵快運動車組研究，提前試探高鐵快運市場需和解運輸模式，發揮高速鐵路快速、準時、安全等特點，提高運輸資本利用率和經濟效益，拓展鐵路快捷貨運服務，知足人民群眾高品格物流需求，打造中國高鐵新手刺。
依據《安排綱要》
我國將突破掌握關鍵要點專業
自主創造創建更高時速的
高速鐵路專業尺度等
成套關鍵專業體系
