中國年輕報阜陽1月10日電1月10日是本年春運首日，乘坐高鐵來到安徽阜陽西站，早上9點03分準時到站。一進站，看到，高架式站房氣派宏偉，4萬平方米站內區域一望無邊，諸多便民設備和暖心服務臺一應俱全。一位同車遊客打電話時感觸：我返來了！還是第一次看到故鄉高鐵站，沒想到這麼氣派！
在阜陽，鐵路的發展春風起云涌的民工潮息息相關。阜陽人口超萬萬，是聞名全國的民工輸出集散地之一，每年有近350萬人在江浙滬等省市務工。過去春運，一直存在著務勞工員出行難的疑問。
上世紀80年月末90年月初，阜陽農業產業結構調換，農夫紛飛外出務工，民工潮由此形成。出去時，‘蛇皮袋’里裝被子；返來時，旅行包里裝票子。這是那時外出務勞工員的真實寫照。
1998年至2024年，鐵路交通大發展，阜陽民工外出人數也猛增到每年百萬人以上。阜陽西站客運值班站長楊靜有著19年工齡，她曾在老火車站工作，見證了一年又一年的春運，以及這此中大大小小的變化。
她和同事回憶，當時，阜陽站每日停靠列車只有五六對，春運高峰，農夫工兄弟為買一張火車票，不顧天寒地凍，守在水泄不通暢的露天廣場列隊，連如廁都很難題，甚至不敢上廁所，人一離開就要重新列隊。
站前廣場里三層外三層都是人，有人提前5、6天就來列隊買票，但還是一票難求。現場秩序都靠職勞工力維護，大伙24小時都閑不住。楊靜回憶。
她至今難忘當時的進站情景：務勞工員肩扛大包小包，帶著孩子趕到售票廳，放下背包讓孩子看著，自己列隊買票，隨后再背起包拉著孩子跑向候車室，用嘴含著車票，伸著腦殼遞給檢票員……
圖為曾經的阜陽春運場景資料圖片為鐵路部分提供
1997年，跟著京九鐵路全線貫通，阜陽成為五條鐵路的鐵路樞紐。2024年春運，改造后的阜陽站有4個候車室，總面積約5000平方米。
2024年12月1日，京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通，遊客出行時間大大縮短，乘車更為便捷。阜陽人民渴望的大喜事終于到來。
在阜陽西站，現場感遭受，遊客出行變得加倍商業化，行李越來越少，步履越來越輕快，神色越來越輕松。還有站內小甜橙志愿者帶來貼心技術服務。
目前有了高鐵和電子客票，車站運力明顯提拔。車站環境和設施設備變好了，務勞工員反而百家樂 無風險投注偏向于選擇高鐵出行，可選擇的車次也增多不少。此外，故鄉連續不斷發展，也在連續不斷吸引務勞工員返鄉。這是楊靜本年春運感遭受的最大變化。
現場，楊靜還向介紹了站內高尺度配備的四區一室，包含有甲士候車區、重點遊客候車區、商業區、兒童游樂區、母嬰候車室。此時，遭遇了預備帶女兒去合肥的寧濤先生，小女孩正百家樂開閒機率在兒童游樂區玩耍。
他通知，自己是阜陽人，可是和老婆一起在合肥工百家樂莊閒和作，今日正預備帶著女兒去合肥玩幾天，屬于反向出行，有了高鐵，一切都方便了很多。
當下，阜陽至合肥最快旅行時間由過去的2小時24分壓縮至1小時10分，阜陽至上海最快旅行時間由過百家樂 破解程式下載去的9小時33分壓縮至4小時02分，形成亳百家樂路單紀錄州、淮南半小時交通圈，合肥、商丘1小時交通圈，南京、武漢、鄭州2小時交通圈，杭州、蘇州3小時交通圈，上海、北京4小時交通圈，遊客到長三角城市的乘車時間大大縮短。
未來，8條高鐵路線在阜陽交匯通車，境內各縣擁有5個高鐵站，列車開行將呈幾何級增長，阜陽鐵路的樞紐身份將日益凸顯。高鐵就像一針催化劑，為阜陽全方向融入長三角注入極新動能。
圖為1月10日當天，阜陽西站內的春運景象。王海涵攝
圖為1月10日當天，阜陽西站內的春運景象。張夢辰攝
圖為阜陽西站外景任長波攝
