2024年春運今日拉開大幕。春運，是每個新年伊始中國的甲等民生大事！是億萬中國人的年度大遷徙，牽動著四方脈搏百家樂微笑心法各行各業。這條春運路老是最生動最鮮活地陳說著社會的發展和變化，也承載著我們每個人一年的努力和收獲。
今日起，中國之聲推出系列《你無知道的春運……》，陳說那些在普通崗位上為春運默默苦守的人們，是他們，在冬季里，暖和著我們的回家路。《你無知道的春運……》今日推出《黃河鐵路大橋守護者》。
6825米的橋長，
1972根枕木，
3萬多個螺栓
他像認識自己一樣認識這座橋
馬瑞祥，烏海工務段巴彥路橋工區的工長，從事護橋工作已經30長年，跟三盛公大橋也已經相伴九年，工友們都叫他老馬，老馬像認識自己一樣認識這座橋。
馬瑞祥：橋面重要是木枕，它來往改道，容易道床不穩。保衛軌距，所以咱們維修要比線路難度大。
大橋橋面用木枕鋪設，而木橋枕極易發作衰敗、縫隙。老馬和工友們除了每日清晨進行設施維修外，有時還需要在白天申請暫時天窗，進行設施查抄。寒冬冬風凜冽，勞工們在幾十米高的大橋上功課，需要保證身體的敏捷性，因此沒有設法穿著厚重的棉衣、手套。
馬瑞祥：穿得笨重下去干什麼活不方便，而且還冷，凍到手拿點什麼東西容易往河里冰上掉。高下橋的時候，步行板上早上有結霜，腳下滑。干什麼大家都習慣了，我覺得也不算挑戰。
三盛公鋼橋位于黃河中下游，水流遲鈍，泥沙含量高，河床較寬，是黃河內蒙古段防凌重點河段。寒冬的黃河，封河時河流中的大批冰凌，嚴重時會形成冰堆或冰壩堵塞橋孔，危及鐵路橋梁安全。
每年十二月開始，老馬和工友們就要親暱關注黃河水文場合，當黃河結冰厚度到達05米時，需要將橋墩周邊開鑿出一條冰溝，緩解冰層對橋墩的擠壓。這麼長年下來，老馬成了經驗豐富的水文工作者。
馬瑞祥：我們一個是防凌，一個是設施查抄，哪個有疑問我們還得想。你守著這座橋，為了護這個橋這個方面你必要得掌握，不掌握不行，還是為了護咱們的橋。
這些青年人甘做夜行百家樂仙人指路俠
冉軍柱：這會兒起來特別難題，正睡得香該出工了。為了后半夜精神，必要得晚上八九點先睡一覺。
每日深夜，這些青年人需要抬著笨重的工機具，在橋上快步疾行，與時間賽跑。達到功課點后，他們馬不停蹄投入到緊張的功課當中，爭分奪秒查抄線橋設施，去除安全隱患。
為了卡利百家樂破解更快清理出枕木，幾個工友直接用手刨被雪蓋住的石頭。寒冬的深夜，橋上氣溫相近零下30攝氏度，最大風力可達6、7級，厚厚的積雪落在橋上，加倍打滑難行。橋上沒有任何遮擋物，呼嘯的冬風直接刮在臉上，像刀割一樣生疼。
冉軍柱：感到手和耳朵都不是自己的了，就有點麻木了那種感到，我們最怕的便是有大風。大風時候人在上面干活，人都有點站不住，風吹的人都在動。
呼鄂黃河特大橋，主跨是現在內地最長的鐵路鋼構持續梁。因此，建置在大橋上的四處鋼軌伸縮調節器，成為維護線路不亂的關鍵部件。冉軍柱說，之前從來沒見過這麼高科技的東西，兩年來連續不斷地調換、摸索，結算設施變化的紀律。
冉軍柱：沒有經驗可循，怎麼支配它差異溫度時它的伸縮量，便是這個月查抄一次，把數據紀實下來，下個月查抄一次，再把數據紀實下來，我們就去比對。當我們干完這個功課，我們最后動檢圖紙上的數值是極度優良的，我們也感到挺欣慰，挺開心的。
正是有無數的橋隧工、線路工
在冰冷與漆黑中的苦守，
確保了鐵路線上每座
橋梁、涵洞的行車安全。
本年春節他們如何渡過？
馬瑞祥：我每年得值班到初五，大年三十除夕夜就在這，都八九年了，就這樣。既然我接管過，我百家樂 路單紀錄就不能讓它出了危險，經心權力的干好就行了。
冉軍柱：我們在這應急值守、保證線路設施質量，遊客們能平安的過年，相當于也把我這份心也帶回家過年了一樣。
