北京1月8日電題：迎春時節他們最美——走近最美鐵路人
樊曦
春運將至，又到了一年鐵路人最忙的時節。
為大力弘揚鐵路人的奮斗精神，中心宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司發表了張潤秋等一批最美鐵路人進步事跡。
他們是遠大鐵路人的典型，是奮進新時代的代表。他們是迎春時節最美的人。
遊客出行守護人
在北京南站的候車大廳，潤秋愛心服務區十分顯眼。這個潤秋，便是中國鐵路北京局集團公司北京南站客運車間業務傳授張潤秋。
在川流不息的大廳巡視，推輪椅接送重點遊客進出站，協助臨產的孕婦，幫離家出走的孩子找父母，看護離家出走的神經病人……在張潤秋的引領下，潤秋服務組成了遊客的貼心人。上年中秋節，正在值班的張潤秋接收了葛奶奶親手做的月餅。9年前，葛奶奶的妹妹病危，那時恰逢上海世博會，北京到上海的車票一票難求。看到在候車室里默默落淚的葛奶奶，張潤秋主動攬活，前后往售票口跑了十幾趟，終于幫老人家買到了一張退票，并親身送她上車。打那以后，葛奶奶就把張潤秋當成了親閨女，娘倆經常互相看望。
從2024年景立至今，潤秋服務組接收讚揚信8969封、錦旗815面，相當于平均每日接收讚揚信3封。張潤秋對此很是感恩，為遊客服務，便是要把遊客當親人，把遊客的事當自家的事。這種彼此惦記的幸福感到是別人無法體會的。
川流不息的鐵路網上，守護遊客出行的還有75萬名鐵警。廣州鐵路公安局長沙公安處刑警五大隊大隊長宋鵬飛便是此中一員。
反扒16年，宋鵬飛偽裝過小商販、乾淨工、摩的司機，屢屢與死神擦肩而過。一次在婁底站抓小偷，小偷目睹無法逃脫，順勢拉他一起滾下站臺。千鈞一發，宋鵬飛一腳踹開他的手，一腳用力蹬鋼軌，雙手抱住小偷的腰，耗費全心從車底滾了出來。
有人問他，抓個小偷，干嘛這麼拼命？宋鵬飛答覆，我不但是在抓小偷，更是在守護遊客的安全和老黎民對中國鐵路的信任。
安全行車鐵衛士
鐵軌不好，列車難跑。中國鐵路南寧局集團公司百色工務段線路維修工長汪伯華便是守護鐵軌的衛士。工作21年來，他先后將6個落后工區變成進步班組，被工友們譽為神奇工長。
汪伯華守護的南昆線，穿山越河、高堤深塹，天然災難多發，養護難度特別大，每整治1公里線路，至少要彎腰1000次。高溫酷暑，汪伯華跪在60攝氏度的百家樂下注策略鐵軌上查線路平順，膝蓋上燙起了泡，留下一片老繭；天百家樂 真人視訊降暴雨，他一身泥水，但越是山洪易發、危石易落的地段，他越不放過。
2024年7月以來，汪伯華先后擔任巖龍、田丁等多條線路工區工長。這些線路質量排名全段倒數、百家樂123打法職工工作積極性不高的工區，在他的引領下，不出3個月，都變成了進步工區。只要我們在，線路安全這個陣地就永遠不會丟！汪伯華說。
檢車員也是遊客安全出行的把關人。中國鐵路武漢局集團公司武昌客車車輛段質檢員黃望明在檢車崗位工作了30年，發明并打消上萬起故障和隱患。
黃望明檢過的18種客車車型，都像他的老店員，從檢車錘的敲擊聲，就能識別店員們的脾氣與身體。2024年4月的一天，黃望明對2614次遊客列車進行質量把關，查抄到第4輛客車轉向架，他感到敲擊聲不對勁。拿著手電筒鉆到車底，黃望明發明，內側橫梁一道極其細小的顏色變化陳跡，刮掉外觀鐵銹，居然是一條長約150毫米的橫向裂紋。黃望明敏感地意識到，這類隱患可能在別的同型客車上也會存在。隨后，他帶著同事們對同型客車全面排查，一周內又撲滅了20多起同類隱患。
檢車錘，一頭平，一頭尖。平的這頭，叮囑我腳踏實地；尖的那頭，通知我耐勞鉆研。讓每一輛客車安全康健疾跑，便是我們心中最大的知足。黃望明說。
列車大腦數據俠
火車跑得快，全靠車頭帶。在牽引普速列車的火車頭上，有個列車運行監控紀實裝置，俗稱黑匣子，是確保列車運行安全的大腦。中國鐵路沈陽局集團公司錦州電務段車載信號工劉博便是守護列車大腦的數據俠。
劉博曾是第四屆全國鐵道行業職業技巧大賽機車信號項目總冠軍，有著17年設施檢驗零故障、機車檢測零違章、數據維護零差錯的成果單。2024年，黑匣子頻繁發作單機運行故障，甚至導致途中泊車，只能頻頻返廠維修。為了保鑣全、降成本，劉博調取2300多個機車運行文件，對比解析1百家樂 大小路90多萬條數據，三個多月后終于找到病灶，并規定出DALLAS芯片人工寫入空數據line百家樂方案，徹底打消故障，被全局推廣。
2024年，沈陽局大幅優化貨車徑路，需要同步更新黑匣子車載模式和數據。作為管內數據換裝第一責任人，劉博負責了沈西—錦州—山海關第一列試驗貨車的添乘任務。這趟任務近30個小時，車行不足一半，劉博的腰脫病就犯了，下半身錐刺般疼痛。司機勸他下車就醫，可劉博怕錯過試驗數據，愣是咬牙堅定。
當任務圓滿完工時，劉博全身僵硬，從機車到出站口的300米間隔，整整挪了半個小時。同事心疼地說：你何苦這麼拼！劉博一笑：這樣拼搏的人生才有價值！
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