我國大肆勉勵成長電池租賃，安凱客車、江淮汽車加快布局
新能源汽車正進入普遍政策攙扶階段。昨日，在通用汽車于上海舉辦的電氣化—前程驅動力論壇上，中國電力科學研討院超導電力研討所所長兼電工與新質料研討所副所長來小康揭露，我國正加大對新能源汽車的攙扶力度，已將十城千輛節能與新能源汽車示范推銷試點都會由20個增至25個。
同時，針對新能源汽車電池本錢高、車價遠高于傳統汽車一事，同濟大學汽車學院院長、國家燃料電池汽車及動力工程專業研討中央主任余卓平表明，我國正大肆勉勵成長電池租賃業務。
電池本錢占比仍然過高
LG化學公司首席執行官普拉哈卡·帕提爾表明，盡管鋰電池本錢不停降落，每瓦時的本錢從承受200美元降至缺陷25美元，但電池本錢占整車本錢比重仍然過高，這減低了新能源汽車性價比和陰礙了花費者的買入懇切。據統計，在新能源汽車中，電池本錢最高可達占70，人工本錢僅占10擺佈。
在電池本錢較高確當下，推進新能源汽車成長，財務補貼必不能少。通用汽車中國總裁兼總經理甘文維指出，與環球任何一個國家比擬，中國對于新能源汽車的攙扶和補貼力度均相當領先。
大肆勉勵電池租賃
當問及如何解決新能源汽車過貴疑問時，同濟大學汽車學院院長、國家燃料電池汽車及動力工程專業研討中央主任余卓平拋出了一個首創模式。
余卓平指出，我國正大肆勉勵電池租賃，同時斟酌遷移付款或分期支付的模式，減低新能源汽車的採用本錢。假如斟酌后期充電本錢，新能源汽車的性價比將遠遠高于傳統汽車。
余卓平詳細舉例表明，假如車用鋰電池可以充1000次，那麼依照統計數據顯示，一般每次充電10度可以跑100公里，充1000次可以跑10萬公里，上海用電低谷時的充電本錢僅為3000元。而排量6升至7升的汽油機汽車，跑10萬公里的油耗本錢4萬元。因此，斟酌到數萬元的新能源汽車買入補貼，與電池租賃或分期支付，那麼新能源汽車的性價比將遠遠高于傳統內燃機汽車。
余卓平表明，十二五將成為中國電動汽車大肆成長期。工信部、百 家 樂 路 單財務部、科技部、發改委紛飛出臺關連攙扶舉措。依照成長安排，2015年，中國電動百家樂問路汽車將到達上百萬輛。
電池租賃已有試點
了解到，實在電池租賃在內地已經起步。安凱客車已經在內地試水電池租賃模式。
從上年開端，安凱客車已在合肥、大連、上海等地踐諾以租代買的純電動車電池租賃模式。以一臺售價打百家樂技巧200萬元的純電動客車為例，去掉電池的價錢是120萬元，再減去國家財百家樂 期望值務補貼的50萬元，用戶只需蒙受70萬元，這已與傳統客車的價錢相差無幾。
此外，江淮汽車、眾泰汽車，也紛飛開端布局電池租賃市場。
據了解，電池租賃可減低新能源汽車的採用門檻，車輛售價將大幅度降落。同時，花費者可避開電池的採用壽命短和后期維護等疑問。
國家電網加大充電站建設
百家樂破解在強力成長電池租賃的同時，國家電網正積極響應加大新能源汽車充電站建設。
來小康指出，為解決新能源汽車充電等配套疑問。到本年年底，國家電網將在27個省市建75座充電站和6000多個充電樁；2011年到2016年，將創設400座電動汽車充電站，初步形成電動汽車充電網絡；2016年至2020年，將創設1萬座電動汽車充電站，普遍開展充電樁配套建設，建成完整的電動汽車充電網絡。（吳瓊）
