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特斯拉(Tesla Inc)批准將旗下Supercharger超等充電站開放給福特汽車(Ford)採用後，執行長馬斯克(Elon Musk)說，很甘心將Autopilot、Full Self-Driving (FSD)自駕科技及電動車(EV)專業授權給其他汽車製作商。
路透社新聞，通用汽車(General Motors Co、通稱GM)執行長Mary Barra上週五百家計算機(6月2日)在Sanford Bernstein會議向與會者坦承，特斯拉在電動車的專業、贏利及規模的確都擁有領先身份，但不會永遠如此。
Barra並說，電池本錢依舊太高，售價30,000~40,000美元的民眾型電動車款難以贏利。但是，她預計到了2026~2030年(或更晚一些)，電動車及傳統內燃引擎車的建造本錢應會告竣一致。
對此，馬斯克6日透過Titter指出，特斯拉但願儘可能協助其他汽車廠商。我們早在數年前就將專利普遍百家樂報牌系統開放，此刻還許可其他公司百家樂 報牌 系統採用我們的Supercharger超等充電站網路。我們也很甘心授權AutopilotFSD或其他特斯拉專業。
Electrek隨後新聞，特斯拉2024年曾公佈，旗下所有專利都是「開放源碼」(open source)。但是，贏得某項專業的授權，和實質去利用是兩碼子事。贏得授權、而後跟設計專利的企業配合，可更好地採用某項專業。舉例來說，福特正在跟特斯拉研討，要如何運用特斯拉設計的N百家樂圖表ACS充電尺度。
最新成長開啟特斯拉跟其他車商配合的可能性。特斯拉早期曾跟戴姆勒(Daimler)、豐田汽車(Toyota)創設伙計關係，今後尚未跟其他車商直接配合過。
馬斯克4月曾揭露，有本事將利潤降至零、前程奪取透過自駕體制賺進巨大經濟效益。
馬斯克4月19日透過手機會議聲稱公司要把販售發展擺在贏利前頭，還說「我們是市場上唯一一家可以零利潤(zero profit)出售汽車的業者，前程會透過自駕體制創建巨大經濟效益。」他說，特斯拉或許以零利潤賣車，但財產的淨現值須以車輛創建的前程現金流來算計。
