九州通衢帶領鄉野巨變我國四好農村路建設功績綜述
一條農村公路，連結的是村莊與都會，打通的倒是貧瘠與富足、困苦與但願。
四塞之固，舟車不通暢；土貨不出，外貨不入。坐落于沂蒙山深處的山東省蒙陰縣岱崮鎮，多年交通閉塞，山貨難運出、美景無人賞，莊稼漢們只好外出另營生計。
國省干線通達全國、縣道輻射城鄉、鄉道往來交錯、村道阡陌縱橫比年來，四好農村路的和風吹拂神州大地，讓曾經的四塞之固變成了大路通途。路通了，山里的蜜桃飛向了北京、上海的超市，還漂洋過海遠銷歐洲；路通了，城里的游客紛至沓來，賞春度夏領略金秋；路通了，不少打工者重返故鄉，辦起田舍樂、創設配合社。大崮村的王均海開了家福蘆小院，一年凈賺5萬塊，比打工還高出不少，路通了，咱農夫的日子就一通百通啦！
習近平總書記在對四好農村路建設的主要指揮中指出，比年來，四好農村路建設贏得了實其實在的成效，為農村獨特是貧乏地域帶去了人氣、財氣，也為黨在下層凝結了民心。
事實確實如此，黨的十八大以來，我國新建改造農村公路1275萬公里，讓9924的鄉鎮和9834的建制村通上了瀝青百家樂如何看路路、水泥路，城鄉運輸一體化程度靠攏80，農村出行難得到有效解決，農夫群眾牟取感不停增加。
從沂蒙山區到太行山下，從沿海村莊到青藏高原，一條條公路讓農業農村升騰起成長的新但願，也讓億萬農夫過上了紅火的好日子。
交通先行，一通百通
四好農村路，為脫貧攻堅、三農成長提供了強盛助力
普遍奔小康，要害在農村；農村奔小康，根基在交通。農村交通搞得怎麼樣極速百家樂，既直接關聯著數億農夫的切身益處，也深遠陰礙著普遍建成小康社會的宏偉大業。強化頂層設計、增強結構保障、加大資本投入、精確定向施策黨的十八大以來，我國強力推動四好農村路建設，結出了累累碩果
一條條農村公路通村達戶，農夫富起來了。
路通豪富來，扶貧公路一建好，村落的貧窮面孔立馬變更了！四川省岳池縣顧縣鎮馬家村村支書張方武說，已往村里山道彎曲、途徑不暢，農夫賣貨全靠肩挑背扛，如今水泥路通到家門口，吸收來了企業成長中藥材和蓮藕行業，老黎民既能拿地盤租費，還能賺勞務收入，脫貧指日可待。
百家樂和局脫貧路子萬萬條，哪條都離不開交通前提的改良。十八大以來，我國對14個會合連片特困地域加大了交通投資力度，新改造21萬公里縣鄉物質路、旅游路、行業路，惠及31萬個貧乏村、過份2000多萬農夫，為打贏脫貧攻堅戰提供了強盛助力。
一條條農村公路直抵田間，農業強起來了。
黃土高坡連綿、千溝萬壑橫亙，地理環境區位的自然弱勢曾讓屬于西海固的寧夏西吉縣一度成了被忘懷的角落。如今，跟著高速公路內通外聯、農村公路通達鄉間，西吉農業也步入了快車道。依托路網整合特點行業布局，西吉實施了馬鈴薯耕作基地、冷涼蔬菜基地、牛羊養殖基地等百萬工程戰略，馬鈴薯之鄉的美名越來越響了。
成長今世農業，要依賴能遇上時代的根基設施。日漸發財的農村交通為農業機器化、技術化和社會化創建了有利前提，也為傳統農業向今世農業轉變奠定了根基。各地還先后建成了一大量具備電商、技術配送、冷鏈物流等性能的物流園區農村物流點，讓農產物進城和工業品下鄉的雙向流動越發順暢。
一條條農村公路貫穿城鄉，農村美起來了。
車在路中行，人在景中走修一條路、造一片景在浙江安吉縣天荒坪鎮驅車前行，蜿蜒的村道將傳統風俗與山間景點串聯起來，美出了新高度。在精美公路的動員下，不少農夫當場辦起民宿，成長村莊旅游，年收入高的能有幾十萬元，綠水青山真的變成了金山銀山。
放眼全國，很多地域把農村公路路域環境整治、美化綠化與改良人居環境交融起來，助推精美村莊建設。農村公路的修通還大幅拉近了城鄉間線上 百 家 樂 怎麼 贏隔，推動了根本公眾辦事均等化，農夫看病更便捷了，不少農村娃也能坐上班車了。
講究實效，策劃推動
四好農村路，既要建得好，還要管好、護好、運營好
逼近春節，又值趕圩日，福建省永安市小陶鎮上熱烈不凡。客運站里，家住7公里外的村民朱清春正預備搭乘村鎮公交回家，已往只能騎自行車、摩托車，又慢又危險，上年鎮上開通了公交，執政機構出補貼、一趟兩塊錢，安全又便捷！目前，永安市共有農村客運車輛166輛，78的建制村通上了直達縣城的班車。
從晴天一身土、雨天一身泥到出門水泥路，抬腳上客車，公路的延長撬動著農村交通運輸面孔的整體改良。已往，針對農村公路少、行路難情勢，我國農村公路成長焦點放在建上，抖擻解決通的疑問。比年來，在講究擴張有效供應的同時，我國講究實效，策劃推動，使農村公路真正做到了建好、管好、護好、運營好。
建，要放眼長遠、追求品質。
建好即是最好的養護！在山東，交通部分樹立起公路建設全壽命周期的理念，完全變更了農村公路低尺度、低程度的疑問：省級層面統一訂定建設尺度，要求瀝青混凝土面層不低于4厘米，水泥混凝土厚度不低于18厘米，安保、排水等配套設施必要同步設計、同步施工、同步投入採用。在全國，不少省份也都因地制宜確認建設尺度，不停增加農村公路品質。
管，要義務到人、機制到位。
設立縣、鄉鎮、村三級路長，鄉鎮執政機構設立村莊道專管員，領會控制職責比年來，福建省率先在全省范圍內實施農村公路路長制，讓境內9萬多公里農村公路實現了路路有人養。針對本地臺風暴雨多、農村公路災毀多發的特色，福建還通過執政機構買入辦事的方式踐諾災毀保險。2017年，全省72個縣、83萬公里農村公路參保，占總里程八成以上，有效施展了保險以豐補歉作用。
護，要落實保障、打消隱患。
有了這些鋼制防護欄，騎摩托、開車都更安全了。在湖北省竹溪縣吳家灣村，養護工李超圣正忙著安裝護欄，還有些勞工擔當對路面標線等進行翻新。十八大以來，我國累計辦妥投資5563億元，實施公路安全性命防護工程約221萬公里、改建危橋125萬座。籌措資本、落實保障、強化監管各地對農村公路養護愈發珍視，農村公路成長長效機制日趨完善。
運營，要人暢其行、貨暢其流。
建設是根基，運營是目標。建設農村公路，終極目標即是讓人流物流在城鄉之間高效運轉。客運方面，我國鄉鎮和建制村通客車率已經差別到達991和965以上，城鄉運輸一體化程度靠攏80，以縣城為中央、鄉鎮為節點、建制村為網點的農村公路交通網絡已初步形成。與此同時，縣村莊三級農村物流辦事體系建設，農村快遞網點鄉鎮蓋住率已過份70。
求真務實，久久為功
要想富，先修路仍但是時，四好農村路將邁上新臺階
再窮也得修路，哪怕少吃幾頓飯！四川小金縣雙柏鄉藍山村是個貧乏村，貧乏人口達118人，但為了修一條72公里的村道，村民們在上級津貼資本的根基上，硬是自掏腰包籌集了227萬元資本，終極讓海拔3000多米的村寨通上了硬化路，了結了整年靠一條羊腸小道出行的古史。
建設四好農村路，靠的是干部群眾的共同勤奮，也是真金白銀的傾情投入、政策機制的首創完善。十八大以來，我國對農村公路建設的投入力度逐步加大，國家共規劃3976億元車購稅，動員全社會投入16萬億元。《農村公路養護控制設法》《農村公路建設控制設法》《四好農村路督導考成百家樂算牌公式設法》頂層設計的不停完善，也讓四好農村路建設步入了良性軌道。
當前，我國仍處于根基設施建設的黃金期，要想富，先修路仍但是時。新年伊始，交通運輸部也對今后一段期間提出了領會目的：2018年，新改造農村公路20萬公里、新增通硬化路建制村5000個、新增通客車建制村5000個；加速推動通村暢鄉的幸福小康路建設，到2019年底實現具備前提的鄉鎮、建制村通硬化路；繼續推動交通運輸+特點行業扶貧，繼續支持貧乏地域約12萬公里物質路、旅游路、行業路改建建設。
目的就在面前，藍圖正在繪就。交通運輸部表明，要求真務實、久久為功，不停推動四好農村路建設：一是增強平凡國省道和農村公路建設，抓住解決農村公路暢返不暢疑問；二是加速辦妥剩余鄉鎮和建制村通硬化路建設工作，推進交通建設項目盡量向進村入戶傾斜；三是完善政策機制，優化中心投資政策，敦促落實場所執政機構義務；四是完善農村公路建設質量控制制度，扎實推進農村公路品質工程建設。
筑路永無止境，有路方能振興。為了萬里沃野加倍輝煌的明天，為了六億農夫對完美生涯的期許，為了普遍建成小康社會的宏偉目的，讓我們齊心協同、埋頭苦干，讓四好農村路建設站上新臺階、邁向新境界。（ 劉志強 卞民德）
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