環球第二大貨櫃航運巨擘馬士基(AP Moller Maersk AS百家樂遊戲免費試玩)上季贏利驟減，並警告環球貿易嚴重趨緩。
CNBC、英國金融時報等外電新聞，馬士基4日公布第二季財報：息稅折舊攤銷前盈餘(EBITDA)僅291億美元，遠低於2024年同期的103億美元古史最高峰，重要是受到貨櫃航運費率大減的陰礙。但是，這仍優於市場預期。依據Refinitiv查訪，解析師原先預計Q2 EBITDA百家樂 試玩應為2百家樂 桌布4百家樂必勝方法1億美元。
馬士基Q2營收年減40%至2165億美元，主因百家樂機械手臂貨櫃航運費率下滑、貨運量因「北美及歐洲連續去化庫存」而維持疲弱。
馬士基估算，Q2時期環球貨櫃航運需要較上年同期萎縮4~65%，主因企業仍在消化現有庫存，中國經濟也在趨緩、西方國家則面對衰退疑慮。
馬士基警告，環球貨櫃航運需要降溫現象比預期嚴重，預計今(2024)年貨運量恐萎縮1~4%。相較之下，該公司先前預計，最壞局勢下，貨運量將因企業去化庫存、泰西經濟衰退疑慮而萎縮05~25%。
馬士基同時將全年EBITDA預估區間從原先的80~110億美元收斂至95~110億美元。
馬士基在疫情引爆的航運榮景時期，將龍頭身份拱手讓給地中海航運公司(MSC)。這是由於，馬士基把已往幾年攢下的利潤用來擴充陸地物流事業，但願抵銷航運業的波動性。相較之下，MSC則把大多數資本投入新船隻。
馬士基約管理環球16的貨櫃航運，重要為沃爾瑪(Walmart)、Nike、聯盟利華(Unilever)等零售商及花費性業者運輸貨物。
