報導 2024-11-06 125747 記者 鄭盈芷 新聞
美國三大車廠罷工活動效應外溢，日廠豐田也將調升美國勞工薪資，車廠本錢提升，而通膨升息也讓車市短期趨於守舊，車廠對於電動車見解更為務實，除了美國三大車廠從頭省視電動車電池投資布局，日廠豐田、日產則連續強調多元能源布局，押寶固態電池，歐洲面對中國電動車廠急起直追，則採取差異手段，包含有VW等車廠都抉擇與陸廠訂盟，收縮開闢時間、減低本錢，而中國電動車一方面走向海外，對內則需求加快整併才有時機進一步放大肆。
美國電動車滲入率約在1成高下，電動車價錢仍與傳統燃油車有落差，本次UAW罷工活動雖臨時落幕，但是車廠面臨人工本錢上揚、轉型巨大投資等挑釁，對於電動車成長將更為謹嚴而務實。
車用業者以為，車廠工資大幅上揚是需求提防面臨的議題，並且不但是美國車廠，德國、日本、中國都要提防，尤其電動車還在成長初期階段，就已經大打價錢戰，多數車廠都還未贏利，車廠一方面要穩住腳步，又要尋找電動車時代的贏利模式，前程的挑釁還許多，要期望燃油車順利轉向電動車反而是不切實質的預期。
另有，通常以為電動車因為組織較簡略，護理與維修的需要將較傳統燃油車減少，但是美國租車辦事業者Hertz最近卻放百家樂是合法的嗎緩電動車辦事投放，Hertz表明，若以電動車破壞維修本錢來看，幾乎是傳統燃油車輛的2倍。
美國傳統車廠還停留在硬體販售模式，而特斯拉則靠貶價擴張陰礙力百家樂 三寶 打法，看的是前程自駕上路後軟體的含金量，中國電動車廠賣的則是物聯網辦事，很多科技大廠包含有華為、小米也都紛飛跳進新能源車競爭中。
但是物聯網造車模式也有壞處，最近就有報導，威馬汽車破產陰礙，包含有車機、電話鑰匙、APP全都失效，車主也隨著成為受災戶。
面臨電動車行業洗牌，原先政策就較為務實的日系車廠則更強調多元佈局，而固態電池具備更高容量密度、具競爭力的本錢與更高安全性，也被視為前程日廠扳回一城的主要戰器。
歐系車廠手段則顯露分歧，歐盟對中國車廠發動反傾銷查訪，力抗中國電動車壯百家樂牌例舉進入歐洲，但是包含有VW、Stellantis等大廠則都與中國電動車廠訂盟，Stellantis集團CEO更直言，假如我們要取得中國市場，最好先贏下中國一家很好的公司協助。
車廠電動化進展顯露分岐，回到臺灣，裕隆(2201)一方面推動純電車與試探多元能源可能性，也加快佈局挪動辦事、後段維運辦事。
而跟著電動車時代供給鏈大洗牌，設計、製作、販售本事強的公司將更有時機存活。
鴻海(2317)旗下鴻華進步(2258)預測11月20日登首創板，採取CDMS託付設計製作辦事模式，鴻華進步以為，透過技術分工模式可加快車廠開闢新車、減低本錢，有助於增加電動車遍及。
(圖片起源UAW官網)
