報導 2024-11-20 124357 記者 劉莞青 新聞
本年以來國際造船市場仍然連續接獲新船訂單，需要居高不下，依據航運研調機構Alphar統計，2024年前三季再提升187艘新船訂單、將目前百家樂變牌新船市場總運能推高到788萬TEU，佔目前貨櫃航運市場運能約29%，而貨櫃航運市場在2024年、2024年都面對嚴格運能供過於求的情勢，但新船訂單卻連續居高不下，供過於求情勢恐連續無解，新船連續百家樂長期策略浮出重要係因航商在疫情百家樂發牌時期賺入豐盛贏利，銀彈足夠，另一來由則是國際海運對於航商提出2030年降排4成等安排，導致綠能新船的需要連續提升。
以Alphar統計來看，本年前三季187艘新船當百家樂必勝法寶中，約83%的船是屬於綠色能源船，甲醇雙燃料船居多，約佔新造船訂單52%，LNG燃料船則佔約31%，而貨櫃三雄中包含有長榮(2603)、陽明(26)公佈的新船訂單也均是屬甲醇燃料、LNG船，而航商鄙人訂新船時，即便是不具備綠能選項的船舶，也往往會留下但書，在船舶上預留空間給前程的環保燃料選項。
散裝航商則指出，目前船廠訂單滿手，假如目前下訂新船，預期交船時間會落在35年後，重要係因船廠被貨櫃船訂單塞滿，因為貨櫃船船型全面偏大、造價高，導致船塢留給散裝船的空間不多，在產能缺陷陰礙下，散裝船市場的新船價錢也連續高端。
但因國際經濟局面低迷，以目前2024年、2024年研調機構數字來看，貨櫃航商的運能發展量將差別來臨82%、9%，不過市場需要僅會提升14%、22%，導致市況仍有嚴格的供過於求趨勢，但受到減排要求，航商對於轉向綠能新船動作積極，短期新船連續下水趨勢難見變更，只能注目戰事落幕後的重建商機，可動員航運市場的需要改良。
(圖片起源長榮官網)
