各國積極推進電動車(EV)代替傳統燃油車，汽車電動化已是大勢所趨，而電池更是電動車成長的成敗要害。最新統計數據顯示，2024年前7個月，中國電池製作商擴張攻佔泰西市場，一度主宰市場的韓廠則市佔率續縮，只剩餘不到25%。
《BusinessKorea》新聞，依據南韓研調機構SNE百家樂實戰經驗 Research 9月5日宣布的匯報，2024年1至7月，南韓三大電池製作商LG能源解決計劃(LG Energy Solution)、SK On和三星SDI(Samsung SDI)在環球電動車電池合計市佔率為235%，較2024年同期的252%縮水17個百分點。
此中，從LG化學(LG Chem)分拆出來的電池事業LG能源解決計劃，百家樂 分析 程式受惠北美產能連續擴大，市佔率從2024年同期的138%上升至142%，環球排名第三。特斯拉Model 3、Model Y，以及福斯4和福特野馬Mustang Mach-E均使用該公司生產的電池。
從SK Innovation分拆、專攻電池業務的SK On，市佔率年減15個百分點至52%，三星SDI市佔率也從47%降至41%，差別排名環球第五、第七。SK On客戶包含有今世汽車Ioniq 5、起亞EV6和福特F-150，三星SDI百家樂英文重要供給BMW iX和Rivian。
相較之下，中國電池製作商的市佔率連續擴張，依然穩居龍頭。中國寧德時代(CATL)市佔率到達366%，較2024年同期續增12個百分點，坐穩環球最大打百家樂 技巧電動車電池供給商。
打入特斯拉供給鏈的比亞迪(BYD)以市佔率160%排名第三，上升37個百分點。
SNE Research的數據顯示，寧德時代與比亞迪、中首創航合計佔環球電動車電池市場的574%，遠高於2024年同期的518%，與韓廠市佔率直落形成鮮豔對比。
韓媒先前新聞指出，中國稱霸環球電動車電池市場，重要因中國本身內需市場巨大，加上北京當局砸重金攙扶，使中國電池廠商得以擴張競爭優勢。
