最新統計數據顯示，因為南韓在液化自然氣載運船(LNG Carrier)領域具有絕對的領先優勢，本年2月，南韓三大造船商拿下的新船訂單量扳回一城，贏過強敵中國，勝利重返龍頭寶座。
韓聯社新聞，依據航運市場研討機構Clarkson Research的數據，2024年2月環球新造船舶訂單量為210萬CGT(Compensated Gr歐博 娛樂城 apposs Tonnage，改正總噸)，較2024年同期下滑25%。此中，南韓三大船廠新獲造船訂單為156萬CGT，佔環球總訂單量的74%，中國船廠則只拿下17萬CGT(9%)，比擬1月的112萬CGT(57%)大幅衰退。
截至2月底，南韓船廠積欠訂單為3,8百家樂教學心得63萬CGT，百家樂點玩排名環球第二；中國業者以4,901萬CGT位居第一，佔環球積欠訂單量的45%。
反應新船價變動的Clarkson新船價錢指數(Nebuilding Price Index)，2月為16369，較2024年同期高出896點。
2024年，南免費 百家樂 預測韓造船廠新船訂單噸位為1,564萬CGT，佔環球總訂單量的37%，遠遠後進中國船廠的2,034萬C百家樂 訣竅GT(49%)，持續第二年輸給中國。在此之前，南韓曾持續3年維持全年接單冠軍的位置。
但是，在專業要求高、建造難度大的LNG船領域，南韓仍強橫領先。2024年，南韓船廠接獲的LNG船訂單量達1,012萬CGT，佔環球LNG船訂單量1,452萬CGT的70%，比擬2024年激增130%。
南韓三大船廠差別為南韓造船海洋(Korea Shipbuilding Offshore Engineering Co)、三星重工(Samsung Heavy Industries Co)，以及大宇造船海洋工程(Daeoo Shipbuilding Marine Engineering Co)。
