報導 2024-12-13 0236 記者 鄭盈芷 新聞
自駕沙盒法案的「無人載具科技首創試百家樂 長莊驗規則」於2024年11月通過，也陸續有業者申請自駕百家樂配註上路試驗，但是大多會合在巴士或接駁車，商用車大廠中華車(2204)來歲下半年則預百家樂 機械手臂測展開物流車沙盒測試，安排以導入自駕品級Level 4的電動版ZINGER進行測試，中華車比年在商用車電動化布局積極，對於自駕則採取謹嚴立場，業者以為，專業要先行，而透過沙盒測試可將關連供給鏈帶進來，一起練兵，也期待透過自駕減少人為缺口疑問與減輕駕駛累贅。
自駕沙盒法案通過讓臺灣自駕終於不再「只聞樓百家樂仙人指路梯響」，但是從法紀、環境、社會共識來看，業者大多以為，Level 4以上的自駕還不會這么快到來，目前車廠大多都停留在Level 2~Level 3品級。
車廠業者表明，自駕測試連續在進行，關連執政機構單元、法人機構如車輛中央ARTC、工研院也都很積極，而透過沙盒測試，可以讓專業先行，提供行業一個練兵的環境。
中華車協理蔡琮鎰(附圖右一)昨(12)日出席「臺灣首獲環球最高汽車專業大獎記者會」，ARTC自駕隊列專業牟取年度主動駕駛解決計劃獎，車用資安廠VicOne則牟取年度充電站整體首創獎，而中華車來歲商用物流車沙盒測試也將導入ARTC的自駕對列專業，他百家樂投注推薦表明，能獲獎典型內地自駕專業牟取國際肯定，前程要輸出國際市場也具有競爭力。
在自駕生態系方面，蔡琮鎰以為，除了車廠提供載具、ARTC成長自駕專業，還有電信、體制整合、感測器材等配合伙計都要進來，然後段維運與車隊控制也是主要一環。
中華車2025年預測推出電動物流車，前程將朝自駕電動物流車目的成長。
(圖片起源記者攝)
