航運費率已低到業者無認為繼？傳出德國貨櫃百家樂算牌app航運商赫伯羅特(Hapag-Lloyd)受不了豪情本錢，決擇把亞歐航線條約費率調升到遠高於現貨價的水位。
赫伯羅特2日發行報導稿公佈，自遠東動身至北歐、地中海的航線中，20呎、40呎乾櫃(dry container)的不分貨類(freight all kind, FAK)航運費率城市調高，預測11月1日生效。
依據報導稿，遠東至北歐的20呎乾櫃費率將調漲至1,050美元、40呎乾櫃漲至1,750美元、40呎超高櫃(High Cube)漲至1,750美元、20呎冷凍櫃(Reefer)漲至1,600美元、4百家樂 電腦程式0呎冷凍櫃漲至1,750美元。
遠東至西地中海的20呎乾櫃費率將調漲至1,475美元、40呎乾櫃漲至1,950美元、40呎超高櫃漲至1,950美元、20呎冷凍櫃漲至1,700美元、40呎冷凍櫃漲至1,950美元。
The Loadstar隨後新聞，依據一家新加坡貨運代辦商收集的大批入口資料，目前亞洲至北歐航線的40呎櫃費率大多不到1,000美元。航運業者對北歐各大碼頭提供的季度協議為每40呎櫃800~1,000美元，月度協議為每40呎櫃750~1,000美元；動身地的費率甚至更低，介於700~900美元。
該家貨運代辦商並說，固然很多訂單仍透過年度條約進行，人們卻在從頭論價；亞洲至北歐目前的40呎櫃條約價為1,300美元，但全面被認定「太過昂貴」。
話雖如此，上述航線的即期費率每週都下滑10%，已降至2024年新低，赫伯羅特顯然以為必要即刻百家樂 試玩採取舉動、阻撓費率繼續忍受腐蝕，把費率調高至或許連續經營的水位。Sea-Intelligence解析季度財報後發明，赫伯羅特的本錢比疫情爆發前高約29%；此中，船隻營運本錢跳增30%，處置與運輸本錢大增37%，是重要面對通膨的部門。
一名無船公眾運送人(NVOCC)對The Loadstar表明，除非臨時中止部門航班，不然赫伯羅特恐怕連提議的13漲幅都難以實現。但是，他批准當前費率讓航運業者「無認為繼」(unsustainable)，若航運業者由於這些發狂費率嚴重吃虧、被迫中止航班，供給鏈將變得百家樂投注教學不再穩當。
值得留心的是，貨櫃航運巨擘馬士基百家樂教學大全(AP Moller Maersk AS)曾決擇在7月底大幅調高FAK費率，並引來達飛海運集團(CMA CGM)同等業跟進，但只在8月因需要短暫上揚而保住50%漲幅，9月便在中國十一長假前夜往下修。
