全美汽車勞工聯盟會(UAW)罷工活動連續，通用、福特都已向銀行贏得60億美元、40億美元信貸額度以因應市場不確認因素，零組件廠也沙盤推演罷工活動不同種類情形，若車廠工資普遍大幅調漲，將對美國製作產生打擊，也可能促使車廠加快轉型電動車百家樂最佳投注，而車廠調換供給鏈有打擊、也有時機，有本事做到彈性生產、供給鏈控制與具本錢競爭力的臺廠，將更有籌碼贏得客戶後續訂單。
因為車廠大多有庫存，加上目前生產端受陰礙範疇有限，車用零組件廠考核雖有陰礙但不嚴重，若罷工時間拉長、更多車款受攙dg 百家樂 ptt和，訂單有可能往後遞延。
車用扣件廠世德(2066)臺灣廠約55~60%銷北美市場，因為世德大多直接交車廠、大型Tier 1，9月出貨有直承受美國車廠罷工活動陰礙，但是不陰礙終年度訂單預期，廣華-KY(1338)也考核陰礙不嚴重，而廣華-KY墨西哥廠稼動率仍保持高端，但是最近則有受披索大幅升值攙和。
皇田(9951)、聯嘉(6288)目前不受陰礙，麗清(3346)觀音廠重要出北美車廠，也未收取到客戶端遞延訊息，因為麗清近幾年才開端切入北美車廠，代替其既有供給鏈，目前交貨還未知足客戶庫存水準。
為趨避地緣政治危害，保持安全百家樂 六式供給量能，比年越來越多美國廠商要求車用OEM廠赴美國、墨西哥設廠，包含有和大(1536)、世德都安排赴美設廠，聯嘉美國廠則已開端行運，至於廣華-KY、皇田則有墨西哥廠。
業者考核，若罷工事業造成美國工資大幅上揚，直接陰礙的即是在美國設廠的廠商，也會對於臺廠後續布局產生變動，但仍要看各場所執政機構的津貼與優惠前提，從另一方面來看，電動車則有IRA法案支持，也可能加倍速美國車廠轉型電動車，臺廠必要及早因應。
中歷久來看，從最適化分工角度來看，美國車廠可能再進一節奏整供給鏈，倘若臺廠佔有非中的彈性生產部署，又有本事知足在地化辦事的需要，將有時機贏得更大商機，但是挑釁當然也不小。
美國三大車廠大多還有庫存，9月販售還不受陰礙，但是若罷工時間、陰礙範疇擴張，市場可能顯露需要缺口，在地車廠以特斯拉最有時機得利，而在當設廠具競爭力的入口車廠如豐田、今世等也百家樂 計算 程式有時機乘隙拓展市佔。
(圖片起源福特推特)
