核心瀏覽 2024年內地有近200家電池企業逐鹿市場；2024年，這一數字下滑到105家；而到了上年10月，實現動力電池規模裝機的企業僅剩30家擺佈。比年來，不論是在中國還是海外，動力電池市場向頭部企業會合的趨勢正日益顯著百 家 樂 公式。
3月初，哪吒汽車與寧德時代簽定協議，哪吒U將採用寧德時代CTP動力電池，這再次印證了內地動力電池市場向頭部企業日益會合的趨勢。
與此同時，陪伴新能源汽車白名單中止，LG化學等外資動力電池企業紛飛進入內地市場爭奪蛋糕。
有專家指出，本年，內地動力電池企業及產物將迎來充裕競爭情勢，產業將開啟洗牌模式。
補貼退坡 電池裝機量面對腰斬
本年對于動力電池企業尤此中小型電池企業而言，總體較為艱難，乘用車是電池需要的主要支撐，電池企業在乘用車領域的競爭最為劇烈，但目前新能源乘用車產銷量下滑，嚴重恐嚇電池企業存活；而在以公交、通勤為主的商用車領域，電池需要將連續低迷。一位不愿署名的新能源汽車專家對表明。
中汽協最新發行的數據印證了該專家的意見。本年1月，新能源車產銷差別辦妥4萬輛和44萬輛，同比差別降落554和544，補貼退坡以來的市場下滑趨勢并未變更。
突如其來的新冠肺炎疫情，也在很大水平上陰礙了內地新能源汽車市場。乘用車市場信息聯席會最新數據顯示，2月全國新能源乘用車批發銷量為11萬臺，同比降落777；新能源乘用車動力電池裝機量523MWh，相較于上年同期有較大幅度降落。
新能源汽車市場的產銷降落，正在直接陰礙著動力電池企業的存活。關連專家表明，新能源車銷量暴跌，對行業鏈上游的電池企業有直接的沖擊，相應地，電池裝機量將面對腰斬。
此外，外資動力電池企業紛飛公佈在內地擴大產能，以更強硬的姿勢迎戰新能源汽車補貼退坡后的中國市場，將使內地企業面對更嚴格的挑釁。
行業鏈加快整合 產業競爭格局變數提升
據高工行業研討院（GGII）數據統計，2024年內地有近200家電池企業逐鹿市場；2024年，下滑到105家；而到了上年10月，實現動力電池規模裝機的企業僅剩30家擺佈。比年來，不論是在中國還是海外，動力電池市場向頭部企業會合的趨勢正日益顯著。
上述專家為提供了一組數據：2024年排名前20的動力電池企業市場占有率為81；2024年這一數字為92；本年2月，這一數字上升為
99。跟著動力電池行業鏈會合度快速上升，市場份額向頭部企業聚集，第二、三梯隊的動力電池企業存活包袱將越來越大。
了解到，對于已往幾年的中國動力電池行業而言，其快速規模化成長得益于執政機構政策率領和百 家 樂 規矩規范市場。2024年，工信部發行被外界稱為動力電池白名單的《汽車動力蓄電池產業規范前提》，為我國動力電池企業取得了名貴的成長機緣。從2024年11月開端，工信部先后發行四批企業名單，包含有寧德時代、比亞迪、國軒高科等本土企業進入目次。
關連數據顯示，2024年和2024年，內地動力電池裝機量排名前十的企業中沒有外資企業。而本年1月的榜單顯示，跟著特斯拉在內地投產，LG化學配套國產特斯拉實現了裝機量的趕快攀升，初次躋身前十。
業內全面以為，陪伴白名單中止，外資企業加快入場，內地動力電池行業進入充裕競爭狀態，市場格局的變數也在提升。
對準市場增量 中小企業仍有求朝氣會
上年12月，工信部發行《新能源汽車行業成長安排（2024-2035年）》（征求觀點稿）。依照該安排，2025年新能源車銷量占比到達25擺佈，這意味著，優質動力電池前程仍有較大成長空間。
上述新能源汽車專家表明：面臨頭部企業鎖定市場份額，中小電池企業需求找準自身定位，老子 有 錢 百 家 樂掌握產業成長趨勢并挖掘適合的產物線。在整車企業也陸續開端布局電百家樂 五手 算 牌法池行業鏈的場合下，增強電池在續航里程、安全可信性等要害環節的專業研發并減低本錢，通過產物優勢占領相應市場。
面臨裝機量滑坡，該專家表明：中小電池企業當務之急是不亂現金流，掌握銀行關連政策時機，及時與銀行溝通放貸政策。面臨劇變的市場，做到及時的信息除舊和預判尤為主要，企業應掌握下游整車企業需要趨勢和運營狀態，預判狀況的下一步走向，及時調換自身生產歷程和產物專業路線。
中小型電池企業如何加強競爭力？關連業內人士指出，動力電池企業競爭力需求差異維度的支撐，如供給鏈完整度、制造工藝、生產一致性、客戶物質等方面。
上述專家建議，對于中小電池企業而言，還可應用市場機制從頭布局，將視線投向以三四線都會及農村地域為主的微型電動車市場，將其作為拉動電池需要增長的推進力，從而牟取市場增量。(實習 仲蕊)
