在聊豐田C-HR、奕澤IZOA之前，我還專門重溫了幾集《四驅兄弟》。沒錯，讀者也大約猜到我的年紀了貼邊90后。但是話說回來，在《四驅兄弟》里面，我除了喜愛星馬豪的成功沖鋒，也迷土方令的魔鬼司令。且不商量它的結果，就由於魔鬼司令強盛、炫酷、性百家樂上班格、美好，讓這個反派boss在我們這群90后心目中的人設老沙龍百家樂是那麼絢爛帥氣。
然后實在當我第一眼看到C-HR的時候，第一念便想到了兒時的魔鬼司令。也許正是小型SUV市場不溫不火太久了吧，豐田這款前衛到不羈、炫酷中帶點反叛的跨界操控型功能SUV，真有點讓我們90后激動得搓手。
小型SUV要崩潰?猛料立刻就到
言歸正傳，花費者之前對合資品牌小型SU博弈 百 家 樂V的印象也如銷量的反應體現一樣，并不是那麼風生水起，甚至在自主品牌緊湊型SUV突起之后越來越不溫不火。假如要說缺什麼的話，缺的即是90后花費者與生俱來的性格與棱角。
與之相對的是，從2016年日內瓦車展環球首秀以來，豐田C-HR就已經備受注目;2017年在海外版C-HR陸續上市后，廣州車展翹首期盼，等來了無窮靠攏內地量產版C-HR的豐巢WAY概念車，以及公佈即將在2018年正式引入內地的一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR兩款車型。數月之后，也即是北京車展，內地終于迎來了TNGA豐巢概念下的首款SUV。
這才是我們期望的前所未有
TNGA大家也都不生疏了，上年上市的第八代凱美瑞就憑借TNGA概念在設計、行駛功能、安全，三個方面贏得了大幅增加。
而TNGA豐巢概念優勢之一便是在該條理下，或許打造出不同種類作風迥異的車型，包含有這款佔有迷人帥氣獨創的設計與超出掀背車用戶期望的運動功能的跨界SUV。
一汽豐田導入的版本，還特地給它取了百家樂ai個好看的名字奕澤IZOA，這個名字源于法國阿爾卑斯山知名IZOA峰。作為連綿高山公路的頂點象征，奕澤IZOA顯現出在歐洲途徑上歷練出的行駛高功能。
包治百病的孑立后懸
沒錯，混搭了跨界風的C-HR和奕澤IZOA將是一代功能異類：跟搭載新凱美瑞上的25L啟動機一樣，新車搭載的20L Dynamic Force Engine也采用了多種最新專業，匹配Direct Shift-CVT變速器。
值得一提的是，這款全新啟動機和變速器在豐田導入中國的車型中是首次搭載，并且在環球C-HR中，也是中國版率先搭載的。也即是說，盡管中國版C-HR來的晚了點，但晚到的一定是多做了作業的，從動力組合上就足見C-HR和奕澤IZOA的誠意。
要打造屬于中國花費者喜歡的操控型SUV，在關于行駛功能的所有方面，豐田都下了功夫。
最立竿見影的，即是后懸架采用了TNGA新開闢的、用于凱美瑞等中高等車的雙叉臂式后吊掛。這套吊掛能用在小型SUV中，對于注重SUV操控的青年花費者而言，絕對是一針見血、包治百病。另有，這只功能獨角獸為提高行駛質感，前后吊掛還采用了高功能減震器。
夸張與統一
不少人看到這兩款小SUV的第一眼城市驚嘆它的造型很夸張：以鉆石圖案為主題的車身小型化設計加上顯著向外突出的輪展，大膽地顯現了剛勁有力的肌肉感;通過前大燈和向外突出的梯形擋泥板，實現了寬厚慎重的充實氣力感的前臉。通過作為跨界車所特有的舉升感和從上到下輕薄的車身，強調速度感，那叫一性格感逼人。
能夠是由於豐田這麼長年守舊代價觀的浸蘊，夸張的造型要與統一的內飾互補，才幹到達外放內收的和平。C-HR和IZOA奕澤的內飾將打造出外形統一、色彩統一、質感統一，兼具了採用性和一體感的空間，使駕駛員或許隨心所欲地、安心且舒適地駕駛車輛。
安全，無話可說
C-HR和奕澤IZOA的安全性，是最沒什麼可虛言、也是最可信的。就算放眼B級轎車、大尺寸SUV里，豐田也有底氣：最新GOA車身、超高強度鋼材帶來的強骨骼和進步的交融專業，實現了高超的高剛性車身。其次，繼新凱美瑞、漢蘭達之后，本次在全新小SUV上也搭載了Toyota Safety Sense智行安全套裝，不光是正面衝撞，豐田在斟酌了所有可能的意外事件形態的根基上，增加了產物的安全性。
提及合資小型SUV，六成以上的90后第一反映可能都是繽智C-RV，緊接著便是對這個細分市場毫無生機的一聲嘆氣。能夠是由於審美疲憊的花費者需求在小型SUV市場里找點叛逆、性格的新穎感真人 百家樂ptt;又能夠是生而不羈的90后，需求一種強烈而炫酷的設計語言表白，所以，一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR會成為話題性新車。罷了這回C-HR不會讓大家遺憾，并且它典型了一種心聲：看，實在豐田并不中庸，甚至在許多流行中一直敢為天下先。
