假如要好好掰扯，如今中國乃至亞洲時尚圈，最有話語權的時尚王或潮水英勇，有一自己必定榜上馳名，即是當下無數潮人的摯愛設計師品牌ChiZhang的佔有者張馳。
說來也巧，十年前我曾采訪過他。
那時，張馳已在歐洲留學八年，剛讀完馬蘭戈尼時裝設計學院的時裝碩士，正式成為Domenico Dolce、Franco Moschino和Alessandra Facchinetti的親學弟，并在倫敦刊登了個人的首個時裝系列Rock Spirit，被英國大小買手店，比如Covent Garden、Soho、Brick Line等看中。當然，還有內地的幾家買手店。
固然十年前的內地時尚精們，對于自主時尚設計師還持張望甚至看不上的立場。但是對于張馳，絕對百家樂 外掛 下載是個破例。
例如，其時就有一家藏在外灘萬國建筑群中的超等買手店，就極心水張馳，甘愿將店內大把的空間和最好的位置留給他。由於這位年輕設計師的作品，在充實生機的同時，又有極強的可穿性和跨越年紀的成熟度。在其時，內地幾乎無人可與之比肩。
比擬于其他主打中國風的自主設計師品牌，張馳的自己品牌Chi Zhang，作風顯著是國際化的既有意大利的奢侈精致做形，又有英倫的開放自由多元化做骨，善于將皮革、蕾絲、傳統真絲、縐紗混搭運用，使得他的每一件作品，都有顯著的故事性和劇情化。
也難怪十年已往了，張馳果真如此不負眾望，成為潮水英勇，自己品牌Chi Zhang也成為內地獨樹一幟的旗幟前鋒
2009年10月，他成為第一個被老佛爺百貨公司相中，販售并展覽自家服裝的亞洲設計師;并被《時尚先生》雜志評為年度風尚設計師。其時，張馳正式出道而已2年。
2011年韓國春夏時裝周，他是唯一一位受邀參展的中國設計師;同年牟取了《時尚先生》頒出的年度設計師稱號;他的Chi Zhang品牌成為了蔡康永、陳坤、鄧超級內地一線男藝人的紅毯首選。
2013年寒冬，他牟取韓國《ceci》雜志亞洲年度設計師稱號。
2017年紐約時裝周，他是第一位進入美國大無畏號航母博物館辦秀的時尚設計師;同年，成為首位牟取英國老牌名校哈德斯菲爾德大學年度最具首創與企業家精力大獎的華人設計師，并由英國約克公爵安德魯王子親身頒獎。
2018年北京國際車展，由潮水英勇張馳領銜，與當下另兩位炙手可熱的時尚前鋒們，站上豐田的龐大展臺。但是和他一同站臺的另有兩位CHIC并非人類，而是由豐田全新TNGA豐巢概念而生的兩款全新SUVC-HR和奕澤IZOA。
而被問及何必要如此高調地給C-HR和奕澤IZOA助威時，張馳如此答覆：
例如我個人的Chi Zhang品牌，最強調的精力是性格、自由、做個人!此中，自由是最要害的，它意味著沒有界限，之后才幹開釋自我，性格也不會被拘束。所以，每次主題設計前，我都要斟酌如何給個人更大的設計空間。而材質、工藝之類的，應當是為設計辦事，而不是去牽制設計。
這和此次TNGA而生的兩款全新SUVC-HR和奕澤IZOA的設計理念，不謀而合。
我曾問過豐田設計師，為什麼這兩款車的設計，幾乎和概念車一模一如何贏 百家樂樣?他們的答覆是，以往汽車設計要給其他開闢環節妥協，而TNGA更講究設計的高度還原，而之后的各個環節，必要為設計做妥協和調換。設計師的自由度高許多。這一點讓我無比欣喜，由於這是對設計師的最強有力支持和尊重!
話說，何謂TNGA豐巢概念?
即Toyota Ne Global Architecture，直譯過來即是豐田新環球條理。它和豐田一貫的中庸造車之道很不一樣，這是一次全新的前鋒造車哲學，而決非什麼新平臺代號。
在告竣傑出可信性、低採用本錢及細致人性化設計這三大根基下，豐田將由內而外全線變革開闢、設計、采購、物流、工藝、生產、控制等各個領域，無一落下。
曾有人作出一番大膽的預設：
1900年月，福特發現的流水線操縱無疑是汽車工業的初次革命;1940年月，由其時豐田汽車副社長大野耐一創造的TPS生產控制模式則是第二次革命;那麼，2010年月的TNGA，或將成為汽車工沙龍 百家樂 賺錢業的第三次革命。
而這第三次革命的主要兩大前鋒概念：一是直接開闢絕對領先的產物。二是普遍改革造車思維，以駕駛者為中央，讓汽車來安適人。
前者，比擬其他車企目前的逐步改善造車概念，顯著更具有前瞻性和長遠性。由於TNGA除了佔有模塊化平臺的同時，還被賦予了時間概念。這種包含且高于模塊化的全新條理理念，除了能提高零部件的通用性，更在第一時間讓新產物專業多餘固然可能在開闢初期提升開支，但跟著時間的推移，其創設的長效優勢能大大減少專業升級支出。
而通過物質優化，可以讓花費者更快更全更省地牟取更前鋒的產物。
后者，就是將以人力本做到極致。品牌的設計師、攻城獅、步驟猿們將完全換位思索如何讓車來安適駕駛者。包含有操縱姿態、駕車坐姿、體態累贅、視野開闊度、駕御感受等等一系列細枝末節，都將成為他們首先考量和設計的目的。
實在即是更加地以人力本以己度人，更加落實豐田章男那句制造更好的汽車的主旨。
兩者相加，TNGA好像并沒有脫離豐田之前的三大根基造車哲學。不過它確實在從頭構筑豐田整車研發和生產機制例如珍視駕趣，不再局限于打造可信缺無趣的交通器具;更例如重塑顏值，特立獨行的造型和優良考究的做工，讓青年人怦然心動。
是的，豐田憑借著全新TNGA造出了兩款第一眼潮車，即奕澤和C-HR。
是不是不敢相信?
一貫穩扎穩打的豐田，居然造出了極具當下CHIC風的潮水之車!還讓精于混搭，敢于將夸張與精致，開放與周密美好混合的亞洲時尚先鋒張馳，義不容辭地站臺背書，可見TNGA豐巢概念的與眾差異
除了物質優化、以人力本、極致能效這三大豐田定律，還懷著對功能駕趣的不懈講求，和對當下前鋒潮水，時尚審美的再創建。
正如TNGA此次推出的小型SUV C-HR和奕澤IZOA。它們的外觀，就極為相符當下亞洲青年潮人的審美：復古且張揚，夸張而耐看，更美好詮釋了其三大設計理念：性感、速度、跨界。
是的，奕澤或C-HR，都采用了TNGA WAY概念車的大批設計元素：極具性格和氣力的X型前臉，搭配細長的開眼角式遠近光一體前大燈，頗有幾分剛勁有力的肌肉感。
但是它們最吸收人的場所，還要數跨界車特有的車身線條：不論是層次分明，充實速度感的腰線，或是車頂到后擾流板的轎跑式流線，還有傾斜的車尾玻璃三者疊加，使得車身精悍而勻稱，整體過度得天衣無縫。
當然，車尾的造型也相當驚艷!設計師大膽地縮小了尾部車艙，同時將車廂和尾燈向外開拓，使得車尾整體造型在做到凹凸有致的同時，更充實了層次感，加上回旋鏢式的尾燈，絕對是點睛之筆!
是的，它倆可謂是如今最靠攏概念車的量產車，讓人第一眼就荷爾蒙塞滿，更不必說細看之下的多元層次感和豐盈肌肉感，讓人想到如今真潮人出街的必備夯貨巴黎世家Triple S老爹鞋系列。
幾款Triple S之間有些渺小差距，但不論哪一款，張揚的撞色外觀與厚重的復古樣子，總能在眾多鞋款中脫穎而出!其充實心機的色塊搭配，加上層次分明的流線形狀只要穿上，必定是人群中最CHIC的那位，沒有之一。
因此，不論是先前經典的藍橙配，性冷漠的白灰配，抑或是最百家樂在線新的黑紅配，每款一經推出，必定是紅紅網路 百家樂火火恍恍惚惚，剎那擊中各路潮人買買買的提防臟。
不論是有4種單色版+5種雙色版的奕澤，還是有5種單色版+6種雙色版的C-HR，就宛如車界的Triple S，它們的外觀設計氣質內涵，都可謂前所未有，時刻和環球前鋒時尚吻合著，沒有一絲一毫的脫節。
兩款新SUV的外觀，主打感性、速度、跨界，特別的前鋒潮范兒。內飾則推崇Sensual-Tech之美尤其是Sensual官能，即通過感官能感知的美，最直接的是視覺和觸覺上的。
在TNGA的概念之下，統一視覺功效的四邊形和白色，統一質感和觸感的鉆石紋理修飾，能讓人感受到簡樸而成熟的匠心設計。
當然，還有視覺+觸覺像疊加的雙重享受。例如從中心顯示屏到車門修飾板的無縫連結;例如儀表板周邊軟墊和鋼琴黑相疊加;再例如微小朝向駕駛員的儀表盤和操縱面板在盡顯暢快感和人性化的同時，更能在採用時，感性地體驗到何謂TNGA的駕御樂趣，前鋒審美。
當然，比擬有市無價，專柜常年斷貨的巴黎世家Triple S，由豐田TNGA而生的奕澤和C-HR，顯著品價比更高，更合適當下潮人們的出行需要：自由、前鋒而夸張的絲帶兒，和國際時尚同步甚至更超前，更主要的是無法模擬，沒有贗品。
也難怪叱咤亞洲時尚圈整10年的張馳，絕不遲疑地為豐田TNGA，C-HR和奕澤IZOA站臺，更把最搶眼的C位，樂呵呵地讓給這兩位后輩：
固然我是服裝設計師，但設計是共通的，不論服裝還是汽車，都典型了設計師的審美和對時尚的演繹。
而我從C-HR和奕澤IZOA身上，再難找到已往豐田的影子!我相信，它們在設計過程中一定打破了很多不能能，充實了挑釁一切的思想原點，這才是相符今世乃至前程潮人的時尚!
