2024年，受新冠疫情反復、經濟下行以及藍牌輕卡新規實施等多重因素陰礙，我國輕卡銷量降幅較為顯著。依據中國汽車工業協會發行的數據，2024年，我國輕卡累計銷量1618萬輛，同比降落234％，與10年行家情最差年份（2024年）的販售總量比擬，僅多出7萬輛。
在業內人士看來，2024年的輕卡市場處于深度調換期，2024年整個產業將從低谷中走出，迎來覆原性增長。那麼，2024年有哪些利好因素助力百 家 樂 跟 單產業回暖？又有哪些細分市場能強橫回升？
政策助推 輕卡市場加快回暖
2024年，跟著生產生涯秩序的逐步覆原，一系列促花費、擴內需的政策，將拉動輕卡市場的需要，而藍牌輕卡新規也將助力輕卡產業走向合規化，增進以城配為主的中短途運輸走向尺度化。
前程，車輛只有普遍合規，用戶才不用為上牌、上路、年檢而發愁；車輛回歸標載運輸，既減少了安全隱患，也節省了維保費用。更主要的是，只有藍牌輕卡市場回歸正軌，各類貨車領會邊界、各司其職，公路貨運市場才幹康健成長，運價才有望回升。2024年，預測輕卡企業將加大研發投入，推出一系列合規化、輕量化的輕卡車型，并百家樂三寶打法連續加速率領用戶轉變運營理念。而車輛尺度和法紀的加嚴，也將增進運力的開釋，這對于2024青年卡市場而言，無疑是一大利好。中國汽車流暢協會商用車技術委員會秘書長鐘渭平說道。
2024年，國四柴油車淘汰出局的歷程也將加快推動，這勢必會給輕卡市場帶來一波增量。2024年底，工信部、國家發改委、生態環境部等四部委聯盟印發《建材產業碳達峰實施計劃》。在焦點工作方面提出，推進大方污染防治焦點區域淘汰出局國四及以下廠內車輛。同月，生態環境部、發改委、科學專業部、工信部、公安部、財務部、交通部等15部分聯盟印發《深入打好重污染氣象打消、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰舉動計劃》。計劃要求，全國柴油貨車排放檢測及百 家 樂 基本格率過份90％，全國柴油貨車氮氧化物排放量降落12％，新能源和國六排放尺度貨車保有量占比力爭過份40％。車輛置換帶來的是市場需要的增加，對于輕卡市場來說肯定是一大機緣。
不光如此，各地對輕型貨車路權的鬆開，也在一定水平上動員輕卡市場的復蘇與回暖。比年來，公安部、國務院多次提及鬆開貨車通行噸位限制，且力度不停加大。2024年，公安部下發《關于進一步便利貨車在都會途徑通行的告訴》，對貨車進城政策進行了優化調換。隨后，全國各地紛飛發行公告，放寬貨車通行噸位限制，并在通行時間上做出了改變調換。2024年，跟著輕型貨車路權的逐步鬆開，將為輕卡通行帶來更多便利，市場需要也會逐步增加。
此外，值得留心的是，依照當前業內產銷數據統計方式，皮卡銷量一般會分割到輕卡數據中，而皮卡解禁是2024年卡車市場的一個主要活動。國務院發文后，各省市陸續調換皮卡通行政策，由此可以預判，2024年皮卡銷量將得到進一步開釋，而輕卡市場也會因此獲益。
多家企業給出積極預期
在多豐富利益好因素的助推下，業界對2024青年卡市場的走勢給出了積極預期，肯定會比上年好幾乎已成為所有車企的共識。
目前來看，2024青年卡市場的利好因素較多、利空很少，新的一年值得期望。某輕卡品牌擔當人說道。
2024年底，福田汽車集團董事長常瑞曾表明，跟著藍牌輕卡新規過渡期的了結，產業合規化成長的趨勢將愈發現顯，2024青年卡市場需要將逐步覆原。同時，跟著我國新型城鎮化建設和都會群成長戰略的逐步落地，都會和城鎮花費將帶來較大的用車需要，預測2024青年卡銷量將有20％～25％的增長。
東風汽車方面以為，2024年，跟著新冠疫情好轉及內地宏觀經濟覆原，預測輕卡市場將小幅增長；濰柴動力則預判，2024青年卡市場增幅在8％擺佈；云內動力股份有限公司總經理宋國富在2024年配合同伴大會上指出，2024年商用車銷量將到達360萬～365萬輛。此中，輕卡市場預測增長20％～25％。
采訪中，不少業內人士表明，藍牌輕卡新規將連續增進輕卡市場組織調換，一些藍牌輕卡用戶將分流到其他領域，重要體現為對新能源輕卡、小微卡、黃牌中卡的需要不停上漲。此外，藍牌輕卡新規的實施，還將增進產物的進階升級，產物線也會不停充沛。這從各家企業小卡車型頻現可見一斑。2024年以來，江淮、東風輕型車、福田歐馬可、福田奧鈴、上汽輕卡、長安跨越等輕卡企業均已推出小卡新品，預測2024年仍會有不少新車型發行上市。
新能源輕卡連續發力
比年來，跟著環保治理力度的不停增強，公路物流產業擁抱新能源已成為大勢所趨。尤其跟著雙碳戰略目的的連續推動，新能源輕卡的需要正逐步開釋。數據顯示，2024年新能源輕卡（總質量35～6噸）累計銷量衝破4萬輛，同比暴增101％，跑贏輕卡市場大盤（-23％）。
新能源輕卡銷量的快速增長，也離不建國家和場所層面的政策賦能。2024年發行的《關于進一步便利貨車在都會途徑通行的告訴》中，除放寬進城噸位限制外，還對新能源輕卡賜與了極大的政策支持。
此前，國務院辦公廳印發的《新能源汽車行業成長安排（2024～2035年）》也領會提出，要進一步增強公眾領域電動化的率領。2024年起，黃金百家樂國家生態文明實驗區、大方污染防治焦點區域的公眾領域新增或除舊公交、物流配送等車輛，新能源汽車比例不低于80％。
除國家政策傾斜和攙扶外，為了加快新能源輕型貨車的快速遍及，全國各地相繼將公眾領域車輛電動化提上日程，并陸續發行了新能源輕型貨車的除舊時間表，出臺包含有充電樁建設以及置辦補貼等關連勉勵政策，為新能源輕卡增加市場份額攤平了途徑。可以預感，2024年新能源輕卡或將維持較高的增長率。
政策助力無疑為新能源輕卡成長注入強盛動力。總體來看，關連支持政策對于培養新能源輕卡花費市場、動員行業成長起到了十分主要的作用。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指出。
2024年，跟著踐行‘雙碳’目的以及國家和場所利好政策的不停加碼，新能源輕卡市場的遠景依然可期。中物聯物流安排研討院關連擔當人表明，目前政策、法紀已趨于明朗，輕卡市場將漸漸向新能源化轉型，新能源輕卡或將成為新一輪成長的主力軍。
綜合考量都會物流的路權、效率、本錢等因素，新能源物流車的成長空間十分浩蕩。成都新能源汽車行業推銷利用增進會秘書長范永軍進一步表明，目前新能源物流車的支持政策重要分為財務性補貼和非財務性補貼，可以預感的是，前程包含有路權在內的非財務性支持將會施展主要作用。
此前，吉祥商用車集團副總裁、輕商事業部總經理王彥彬公然表明，跟著城鎮化歷程加快、住民花費升級，城配物流市場需要將迎來快速增加，新能源輕卡可借此時機牟取更百 家 樂 操盤手多的市場份額。預測到2025年，新能源輕型貨車的滲入率將達20％，2030年滲入率達50％擺佈。前程在智能化、網聯化、技術化、高效化的成長趨勢下，新能源輕卡將駛上成長的快車道。他說。（武新苗）
