據中國汽車動力電池行業首創聯合最新數據，2024年1月我國動力電池裝車量161GWh，同比降落03，環比降落554。從裝車量排名看，寧德時代、比亞迪、中首創航依舊位列裝車量排名前三，其他名次企業再度生變，動力電池第二梯隊企業競爭白熱化。
業內人士表明，配套熱銷新能源車型是第二梯隊動力電池廠商裝車量快速起量的重要驅動力，同時車企為了保障供給鏈安全、不亂，也會引入多家電池供給商，預測2024年第二梯隊動力電池企業競爭格局仍存變數。
1月裝車量降落
2024年1月我國動力電池百家樂 投注策略裝車量161GWh，同比降落03，環比降落554。此中，三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量差別為54GWh、107GWh。
產量方面，1月我國動力電池產量共計282GWh。此中，三元電池、磷酸鐵鋰電池產量差別為98GWh、183GWh。出口方面，1月我國動力電池企業電池出口共計79GWh。此中，三元電池、磷酸鐵鋰電池出口差別為54GWh、26GWh。
排名方面，與上年1月和12月名次比擬，寧德時代、比亞迪、中首創航依舊位列1月內地動力電池裝車量榜單前三，差別實現717GWh、551GWh及079GWh裝車量，市占率差別為4441、3412、493。
中汽協表明，由于新能源汽車補貼政策退坡，同時疊加市場價錢波動顯著等因素陰礙，1月新能源汽車產銷差別到達425萬輛和408萬輛，環比差別降落466和499，同比差別降落69和63。此中，純電動新能源車產量、銷量同比差別降落196和182；插電式融合動力新能源車產量、銷量同比差別上漲485和425。
企業競爭加劇
值得留心的是，在前三名之外，1月內地動力電池裝車量百家樂 演算法榜單上其他名次企業再度生變，動力電池第二梯隊企業競爭白熱化。
與上年1月榜單比擬，國軒高科、蜂巢能源、孚能科技等顯露名次下滑，億緯鋰能、欣旺達等排名上升。與上年12月榜單比擬，欣旺達、孚能科技、瑞浦蘭鈞等顯露名次下滑，億緯鋰能、蜂巢能源等排名上升。
蓋世汽車研討院總監王顯斌通知：配套熱銷新能源車型是第二梯隊動力電池廠商裝車量快速起量的重要驅動力。以欣旺達為例，公司是極氪001動力電池供給商之一，2024年極氪001月交付量從最低1795輛到最高11337輛，不停攀高，終極全年交付71491輛，拉動欣旺達動力電池出貨量。
2月8日，夢想汽車在新車發行會上公佈，已與蜂巢能源和欣旺達兩家電池商配合，后者創設專有的生產線生產夢想自研的電池PACK。本年1月，夢想汽車交付新車15141輛，同比增長234，在眾多造車新權勢中體現優異。
王顯斌也表明，新能源車企為了保障供給鏈安全、不亂，也會引入多家電池供給商，保障供給體系多元化，因此動力電池第二梯隊企業競爭會加劇，排名也會不停變動。
專業是車企考量的主要因素。王顯斌表明，例如欣旺達推出的超等快充動力電池產物SFC480，充電5分鐘則可支持200公里續航；億緯鋰能的4680電池；蜂巢能源的短刀、無鈷電池產物等，這些動力電池企業產物首創力極度強。
展望后市，王顯斌以為，海外市場出貨量體現也會陰礙到動力電池企業排名。目前，第二梯隊動力電池百家樂莊對企業裝車量根本百家樂 賭 英文上以內地為主，但跟著環球新能源汽sa 沙龍 國際 娛樂車增長，北美、歐洲也迸發出龐大需要潛力，但海外市場準入門檻較高，這些企業可否順利走出去、辦妥本土化，尚存不確認性。( 羅京)
