氫能重卡已成為燃料電池商用車落地的骨干氣力。本年1月，氫燃料電池裝機統計數據顯示，氫燃料電池商用車各類細分車型銷量組織中，氫燃料電池重卡銷量同比大漲263，領漲氫燃料電池商用車大盤，是占比提升最多的細分車型。從實質利用的角度看，企業對氫能重卡的布局也顯著提速。1月，天津榮程、鋒源氫能先后在天津、河南安陽落地氫能重卡商務化運輸示范項目。
業界全面以為，作為大功率燃料電池的主要利用領域之一，氫能重卡比擬電動汽車，在加氫時間和續航里程方面具有優勢。跟著氫能行業鏈漸漸成熟，前程制氫用氫本錢、氫能重卡耗氫量，以及氫能重卡出廠價的不停走低，氫能重卡的優勢將逐步凸顯，氫燃料電池大功率市場利用將漸入佳境。
總體展示大功率化趨勢
早在2024年9月，財務部、工信部等五部分發行的《關于開展燃料電池汽車示范利用的告訴》就領會提出，焦點推進燃料電池在中重型商用車領域的行業化利用，并向重型貨車傾斜。
清極能源董事長錢偉在2024年中國（北京）氫能裝備與燃料電池行業大會上表明，在政策焦點勉勵燃料電池中重卡利用底細下，燃料電池體制總體展示大功率化趨勢，我國燃料電池汽車重型化趨勢顯著。數據顯示，2024年，我國燃料電池重卡銷量僅為18輛，只占整個新能源重卡市場的07；到2024年，燃料電池重卡銷百家樂押法量到達2458輛，占比已到達近10。
燃料電池貨車及專用車中，總重12噸以上的車型銷量占比到達74，燃料電池半掛車引車成為銷量最大的車型。錢偉表明，總體來看，燃料電池牽引重卡能在礦山、鋼廠、電廠、碼頭等固定線路配景找到商務化途徑。在政策率領下，燃料電池商用車先行起步，憑借其補能快等專業特征，將率先在重卡領域展現出相對優勢。跟著燃料電池汽車示范項目標落地和逐步推動，燃料電池重卡市場將得到進一步開釋。百家樂超級六
在政策和市場需要推進下，我國燃料電池大功率成長成績不停展現。億華通、氫璞創能、重塑科技等多家燃料電池企業均已推出各別的大功率產物。如2024年12月，正泰集團百家樂 一槍過子公司上海正泰氫能源成長有限公司聯盟上海重塑能源集團有限公司共同發行額定功率220千瓦燃料電池體制、大功率燃料電池電堆模組等新品。
鋒源氫能董事長王海峰預計，2027至2028年時期，我國將進入燃料電池重卡大肆商用階段。
實質利用中優勢顯著
在2024年中國（北京）氫能裝備與燃料電池行業大會上，與會專家強調，在都會公眾交通領域電動化趨勢日益顯著的底細下，續航本事強、載重大的氫能重卡已后來居上，將成為前程燃料電池汽車市場的頂梁柱。
在河北唐山、邯鄲等重工業都會，關連行業安排都是以換電重卡為主，氫燃料電池重卡為輔。但據錢偉觀測，從上年開端，燃料電池重卡已開端受到更多珍視。依據本地物流車隊的實質反饋，換電重卡在冬天更輕易遭遇棘手疑問，由于氣象冰冷續航里程較短，加之工業重卡常常面對高負荷運輸工作，導致換電重卡耗電量連續上升，這樣下來，根本上跑五六十公里就要充電，續航時間極度短。在此場合下，氫燃料電池重卡的優勢會越來越顯著。
國鴻氫能副總經理燕希百 家 樂 閒 對強以為，燃料電池重卡在環保、效率、燃料加注時間等方面有很大優勢。在燃料電池重卡整個運行過程中，沒有任何二次污染疑問。同時，不論是在北方高寒還是高原高溫等地域，都不受採用限制，環境安適性更強。在燃料加注方面，燃料電池重卡的加氫時間與燃油車加油根本一樣；從效率角度來說，燃油車的效率在30-40，但氫燃料電池重卡可以到達50-60。
優秀的採用功能也為氫能重卡帶來良好的市場反饋。據燕希強介紹，氫能重卡牟取了來自司機的許多好評，他們以為，氫能汽車開起來很輕松，踩油門的時候不費勁且動力足，跑起來噪音小，不必再掛心由於環保疑問停運。在零下30攝氏度的氣象，氫能重卡‘一點就著’，爬得了山路、跑得了遠程，徹底不會陰礙當天的任務規劃。
遊藝 場 百 家 樂 燕希強同時指出，環保減排包袱也是重卡成為燃料電池重要競爭方位的來由之一。重卡在汽車市場的占有率僅為3，但其碳排放占比是整個交通領域碳排量的54。解決了這3的車輛，就可以解決50的碳排放疑問，這對助力實現‘雙碳’目的十分有益。
商務化利用仍待加快
值得注目的是，要實現專業連續衝破、良性輪迴成長，氫能重卡仍需加快進入行業化、商務化利用階段。上述專家強調，我國燃料電池行業應連續增加可信性、氫耗、續航、功能四大指標，實現氫能重卡規模化成長。
對標燃油車和純電動汽車，燃料電池重卡要尋找最輕易市場化推銷的配景，打通個人的商務模式。王海峰以為，燃料電池汽車在大載重方面優勢明顯。前程，燃料電池重卡實現大肆推銷，首要要減低采購本錢和氫氣採用本錢。從全國各地的氫氣分布來看，目前整個產業不要太糾結氫氣是不是綠電制取，而應盡量找靠近氫源、氫氣價錢較廉價的場所成長燃料電池。先把整個產業的量做起來，把單個的體制本錢或車的價錢做下去，才可能更有利于整個產業減低本錢。
與此同時，燃料電池對溫度、濕度等環境的安適也尤為主要。氫燃料電池重卡運輸路況復雜，實質運行幾天下來，整個啟動機上面全是油、泥土等不同種類污垢，空氣當中也夾雜了不同種類各樣的雜質和睦體。在這樣復雜、不確認的環境下，如何把燃料電池體制做得加倍不亂、可信尤其要害。
錢偉指出，比年來，跟著行業堆積與連續成長，燃料電池電堆及體制向大功率快速迭代升級的同時，不少關連企業已逐步建設完善主動化生產線，產物的一致性不停增加，壽命連續增長。同時，跟著國產化器材廠家的介入，整個工藝流程的降本也極度顯著。( 仲蕊)
