近日，在長春地鐵6號線奔騰廣場站，中鐵二十二局集團勞工順利辦妥最后一塊側墻混凝土澆筑，這座車站主體組織比預測工期提前1個月辦妥。他們擔負的內地高寒地域地鐵長春百 家 樂地鐵6號線施工工作主體組織工程辦妥，為全線開通運營奠定了堅實根基。
截至目前，長春軌道交通運營線路共有5條，開通里程達10673公里，共88座車站。到2025年，長春軌道運營里程將到達200公里以上。中鐵二十二局集團先后參建了4條地鐵建設，結算形成了一套我國高寒地域地域地鐵建設的名貴經歷。
長春位于北緯43°，寒冬漫長，平均氣溫到達-10℃以下，最低氣溫可達-30℃擺佈。在這里建設地鐵，建設者們面對諸多災多難題，尤其是寒冬施工對盾構施工質量帶來的嚴格挑釁等。
中鐵二十二局集團項目經理何小送介紹，正線全長2957公里的長春地鐵6號線有車站22座，此中換乘站9座。線路連結了長春市西部新城、高新南區、南部新城、凈月開闢區等主要性能區。他們擔當的施工工作涵蓋奔百家樂斬龍騰廣場站（含7號線同步施工部門）、歐亞賣場站，機械 百 家 樂 作弊及兩站盾構區間。
針對寒冬施工困難，項目部專業小組把確保混凝土質量作為重中之重。項目部先后投入採用45臺50千瓦功率熱風炮，不光對混凝土質量起到保衛作用，還對鋼筋加工場進行升溫、保溫，以免鋼筋因負溫陰礙力學功能。專業人員還嚴峻管理混凝土入模溫度，創建性地采用智能電子測溫儀對混凝土芯進行測溫，使量測數據加倍精確、高效。
混凝土澆筑后，需求進行保衛養護。項目部借鑒東北地域火炕做法，采用暖棚法加蓄熱法施工，即在澆筑完混凝土后，應用支撐三角架等質料制作保溫棚，暖棚內部放置兩個熱風炮，差別放置在兩邊向中間吹風加熱或均布在棚內。通過強力攻關，專業人員試探結算了一套高寒地域地鐵施工質量管理控制想法，擔保了寒冬混凝土澆筑製品質量。
奔騰廣場站建設中，長春地鐵6號線與7號線兩條線路車站部門同時施工，交叉功課，千頭萬緒，調和難度龐大。項目總工程師劉佳佳介紹，項目部專業人員途經反復論證，決擇采用鋼管柱加鉆孔灌注樁基作為中間豎向支撐體制，采用HPE液壓垂直插入鋼管柱工法，機器化功課，流程簡樸，施工速度快，安全可信性高，單根鋼管柱安裝時間平均10至20小時，工期比擬收縮了70以上。
奔騰廣場站至歐亞賣場站盾構區間，是下穿危害源最多的盾構區間之一，也是吉林省唯一一個采用同步掘進合作深孔注漿的盾構區間百 家 樂 是 什麼。這條盾構區間先后下穿10條既有鐵路線和長達980米的既有奔騰路公路地道，側穿車流忙碌的開運立交橋。項目部引進了290環不同凡響管片，通過管片在盾構掘進過程中進行深孔注漿加固土體，確保地面沉降相符設計要求。時期，建設者們創建了單月掘進278環的成果，并首創了盾構近距下穿疊加既有線組織物百家樂 計算 程式施工工法，已申請國家專利。( 王璐)
