經驗了近3年的芯片短缺，我國汽車行業對芯片自主可控的感受更為深刻。沒有規程不成方圓，要從基本上推進國產汽車芯片的成長，完善的尺度體系不百 家 樂 新手能或缺。日前，工信部發行《國家汽車芯片尺度體系建設指南（2024版）》（征求觀點稿）（以下簡稱《指南》），以增強汽車芯片尺度化任務，帶領和規范汽車芯片專業研發和匹配利用。
陪伴著電動化和智能化浪潮席卷而來，汽車芯片的主要性百 家 樂 計算得到了前所未有的增加：傳統燃油車時代，數百顆平凡工藝的芯片就可以知足汽車需要；跨入智能電動汽車時代，汽車對于芯片的需要不光數目百 家 樂 問 路呈幾何級提升，並且對高精尖芯片的需要成為剛需。小鵬汽車掌門人何小鵬就曾說過，一輛智能汽車芯片的絕對數目在5000顆以上，涉及幾百種。確實，從主動駕駛域的AI芯片、智能座艙域的CPU芯片、整車域的MCU芯片，到電源控制IGBT芯片構造的模塊，智能電動汽車幾乎處處離不開芯片。並且智能化的算力芯片、網聯化的5G通訊芯片，正在成為高精尖芯片競賽的舞臺，如特斯拉自研智能化D1芯片采用了7納米工藝、英偉達全新的智能汽車芯片Thor到達了4納米的進步制程工藝……
在芯片短缺疊加需要升級、競爭加劇、芯片迭代加快的底細下，成長自主汽車芯片已時不我待，芯片尺度體系建設也迫在眉睫。當前，我國汽車芯片尺度不光總體數目少，並且內容殘缺、除舊不及時、與國際接軌缺陷，尺度體系極不健全。這一方面是由于專門尺度較少且不夠規范，適用性不強，再加上汽車芯片與花費類、工業類芯片比擬，對環境安適性、可信性和安全性的要求較為嚴苛，因此需求充裕斟酌這些要素開展汽車芯片尺度制校訂任務；另一方面，此前出臺的《純電動乘用車車規級芯片通常要求》、《純電動乘用車管理芯片性能安全要求及測試想法》等國家尺度，不光指標缺陷，並且都是提名性尺度而非強制性尺度。此中一些指標固然借鑒了其時的國外尺度，但有的已經難受用于當前和今后我國汽車芯片行業的實質需要。如今，我國智能電動汽車活著界范圍內已有一定的先發優勢和領先優勢，汽車芯片尺度的訂定也需求具備一定的帶領性、前瞻性，才幹推進行業的康健可連續成長。
《指南》針對我國汽車芯片行業實質，為尺度體系建設指明晰方位和路徑，并提出了領會的目的。《指南》指出，基于安適我國汽車芯片專業行業近況及成長趨勢需要，形成從汽車芯片利用配景需要起程，以汽車芯片通用要求為根基、各類汽車芯片利用專業前提為核心、汽車芯片體制及整車匹配實驗為閉環的汽車芯片尺度體系專業組織，并將尺度內容分為根基通用、產物與專業利用和匹配實驗三類，從體系上理清了尺度建設的組織。同時，在程序上，《指南》領會，依據汽車芯片專業近況、行業利用需求及前程成長趨勢，分階段創設實用我國專業和行業需要、與國際尺度調和統一的汽車芯片尺度體系；優先訂定根基、通用、焦點產物等急需尺度，推進汽車芯片共性專業成長；依據專業成熟度逐步推動產物利用和匹配實驗尺度訂定，知足汽車行業成長需要。并強調要培養我國汽車芯片專業自主首創環境，增加整體專業程度和國際競爭力，構建安全、科學、高效和可連續的汽車芯片行業生態。在目的上，《指南》提出，到2025年，訂定30項以上汽車芯片焦點尺度，率領和規范汽車芯片產物實現安全、可信和高效利用；到2030年，訂百 家 樂定70項以上汽車芯片關連尺度，實現根基、通用要求、產物與專業利用以及匹配實驗等焦點領域均有尺度支撐，加速推進汽車芯片專業和產物康健成長。
《指南》的出爐，無疑有助于破解汽車芯片這一行業成長現實中的卡脖子疑問，而這一尺度體系的訂定，也需求打破產業壁壘，強化結構協力，施展舉國系統的優勢。除了施展全國汽車尺度化專業委員會、全國集成電路尺度化專業委員會等技術機構的作用，還要充裕調撥科研院所、產業結構、關連企業及高級院校等單元的積極性，連續完善汽車芯片尺度體系，加速推進各項尺度制校訂任務。尺度體系建設是一項體制性較強的工程，必要強化產業溝通切磋，整合汽車行業鏈高下游優勢物質氣力，構建跨產業、跨領域、跨部分協力成長、互相增進的任務機制，集聚物質、集思廣益。在汽車行業獨特是芯片行業國際化底細下，尺度體系建設同樣要深化國際切磋配合，百家樂預測程式有用嗎增強國際尺度和專業法紀跟蹤研討，積極創建前提介入國際尺度化事件，借鑒吸引進步經歷，并在汽車芯片關連國際尺度訂定中發出中國聲音，提供中國計劃，更有益于尺度體系與國際進步程度看齊。只有集聚關連各方的物質和氣力，才幹真正做好尺度體系建設任務，從而為打造科學高效、開放協力、混合共通的自主汽車芯片行業生態提供支撐。
應當說，當前我國汽車芯片尺度體系的創設，是雪中送炭。有了相對完善的尺度體系，落地實施尤為要害。尺度是專業及產物的規范，缺乏尺度，無規可依，汽車芯片的專業指標不一致，必定會造成物質糟蹋，也不幸于行業成長。當真執行關連尺度，不光能規范自主汽車芯片行業的專業成長、產物制造、測實驗證、上車利用等一系列任務，也將有效解決芯片短缺、高檔芯片卡脖子疑問，推進我國汽車芯片行業做大做強。
總而言之，在策劃協力、高質高效根基上，加快辦妥汽車芯片尺度體系建設，才幹助力我國汽車行業實現芯片自主和芯片自由，為我國由汽車大國向汽車強國的轉變提供堅實可信的支撐。（趙開國）
