氫能由於其乾淨、高效、安全、可連續，被視為21世紀最具成長潛力的乾淨能源。世界各國如中國、德國、日本、韓國和美國等國家之間在氫能交通器具的商務化上正開展競爭。中國汽車專業研討中央有限公司近日發行《氫能汽車藍皮書：中國車用氫能行業成長匯報（2024）》（以下簡稱《匯報》），對國外氫能汽車行業成長場合進行了解析。
《匯報》介紹說，目前環球燃料電池汽車行業成長領先的國家和地域重要有日本、韓國、美國和歐洲。這些國家和地域在氫能和燃料電池行業成長方面不光發行了多項支持政策，更在資本和控制方面賜與強力支持。
比如，2024年6月，美國能源部發動《兩黨根基設施法》，擬投資80億美元用于落實開闢區域性乾淨氫能中央（H2Hubs）建設方案。H2Hubs將創造氫氣生產商、花費者和當地根基設施網絡，以加快將氫氣作為乾淨能源載體投入採用。乾淨氫的制取、加工、運輸、儲存和終極採用，包含有工業部分的首創用處，對于落實到2035年實現100乾淨電網以及到2050年實現凈零排放目的的戰略至關主要。2百 家 樂 打 水 程式022年5月，歐盟委員會提交REPoerEU方案。設定到2030年內地可再生氫產量1000萬噸和入口1000萬噸的目的，以替換難以脫碳的工業和運輸部分的自然氣、煤炭和石油。歐盟委員會還發行了兩項關于可再生氫定義和生產的百家樂算牌授權法案，以確保生產通向凈脫碳。為了加快推進氫項目，額外撥款2億歐元的資本用于研討。日本能源匱乏，為掙脫對外百 家 樂 遊戲 規則部能源的依靠，日本一直積極推進實現氫能社會。日本成長氫能不光為實現環球氣候目的，更是將氫能作為一種替換能源。2024年10月，日本天然物質和能源署發行第六版能源方案，提出為實現福島新能源社管帳劃，執政機構將進一步引入擴張可再生能源和氫作為兩大支柱，并將其落實到社會中。
《匯報》以為，在執政機構強力支持下，日本、韓國、美國和歐盟典型性氫燃料電池企業成長趕快。此中，美國典型性企業有普拉格公司、戈爾、尼古拉等，歐盟典型性企業有英國莊信萬豐、英國錫里斯電力公司等，日本典型性企業有豐田、本田、日產等，韓國典型性企業有今世、斗山。
《匯報》解析，從歐洲、美國、日本和韓國的執政機構支持力度可以看出，燃料電池汽車行業或許猛進，離不開完善的政策法紀、執政機構資本支持，以及企百家樂教學技巧業的高度配合。我國也極度珍視氫能源的應用，發行了一系列政策支持氫能和燃料電池行業成長，《氫能行業成長中歷久安排（2024-2035年）》的發行領會了氫能的屬性，并確認了我國差異階段燃料電池汽車的成長目的。燃料電池示范都會群很大水平動員了我國燃料電池汽車行業的成長。不過，該行業的成長仍需執政機構的強力支持和企業的積極合作。對此，《匯報》建議：
執政機構強力支持。我國燃料電池汽車對執政機構補貼有較高的依靠度，基本來由是現階段燃料電池汽車本錢高，市場燃料電池汽車保有量小，且關連配套加氫站等根基設施不完善。燃料電池汽車的成長仍需求國家的強力支持，不光需求在根基設施建設和燃料電池汽車置辦方面賜與補貼，還需百家樂統計求訂定關連稅收優惠政策，進一步提升燃料電池汽車的市場需要。我國燃料電池汽車行業成長仍處于初期階段，不光需求國家戰略的率領和布局，還需求執政機構結構專門機構進行協力控制，有針對性地推進我國氫能和燃料電池行業的成長。
企業積極首創。與燃料電池汽車行業成長領先的國家和地域比擬，我國在燃料電池核心質料研發和根基設施建設方面還有一定差距，目前部門核心質料仍重要依賴入口。為增進我國燃料電池汽車行業快速康健成長，亟待增強我國燃料電池要害專業研發本事，企業在不停自主首創的同時，也可以通過合資方式引進國外進步專業，啟發我國燃料電池企業實現專業衝破。我國燃料電池汽車成長方位短期內仍以客車和物流車為主，跟著氫燃料的電池補貼向重卡傾斜，氫能重卡的成長將會加快，同時將提升對大功率燃料電池體制的需要，前程燃料電池體制的功率還需進一步增加。
