編前：在宏觀經濟面對下行包袱的大底細下，本年上半年我國汽車產業維持了良好的行業韌性，產銷量差別到達13248萬輛和13239萬輛，同比差別增長93％和98％。此中，電動化和智能化作為我國汽車行業前程成長的戰略制高點，其成長變動更值得注目。本版的兩篇批評，差別對新能源汽車和智能網聯汽車上半年的成長和亮點進行評析。
即便身處經濟下行包袱較大、花費市場回暖不及預期的大環境中，中國新能源汽車依然在上半年交出了一份亮眼的答卷。
依據中國汽車工業協會的統計，本年上半年，我國新能源汽車產銷量差別到達3788萬輛和3747萬輛，百家樂龍七同比差別增長424％和441％，遠高于汽車市場整體產銷增速的93％和98％。整體來看，新能源汽車市場依舊處在快速增長階段，市場占有率也得以進一步增加，到達283％。在出口方面，我國新能源汽車上半年實現出口534萬輛，同比增長16倍，占上半年汽車出口總量的25％，顯現出了強勁的成長勢頭。
不得不說，本年上半年我國新能源汽車的整體體現相當不錯，在政策處于真空期、花費自信缺陷，尤其是傳統燃油車市場總體還顯露同比下滑等大底細下，依然維持了良好的成長態勢。此百 家 樂 發 牌中，6月新能源汽車產銷差別為784萬輛和806萬輛，同比差別增長328％和352％，市場占有率升至307％。從環球范圍來看，中國新能源汽車銷量繼續穩居環球第一，並且在環球新能源汽車銷量中占比到達約60％。
在市場整體向好的同時，龍頭企業也繼續飾演著產業帶領者的腳色。上半年，比亞迪以12556萬輛銷量不光位居內地新能源汽車企業銷量榜首，更是逾越特斯拉，以絕對優勢榮登環球新能源汽車銷量冠軍，再加上海外拓展步伐加速，比亞迪正朝著環球化汽車公司的目的穩步邁進。在動力電池領域，寧德時代以半年6603GWh的裝車量繼續排名內地第一，占總裝車量的比例為434％。本年1～5月，寧德機械 手臂 百 家 樂時代在環球動力電池的裝機量也穩居第一，且市場占有率到達40％，不論是市場份額還dg真人百家樂是專業程度都居世界前列。
市場快速增長的同時，充電根基設施建設也贏得了較快先進。依據中國充電聯合公布的數據，本年上半年，我國充電根基設施增量為1442萬臺，依照新能源汽車銷量3747萬輛算計，樁車增量比為1：26，充電根基設施建設根本或許知足新能源汽車的猛進需要。
當然，在行業欣欣向百家樂新手榮的背后，新能源汽車成長也存在一些短板和隱憂。比如，新能源車企兩極分化嚴重，商用車電動化步伐還不夠快，行業仍存在鋰、鎳、鈷等原質料依靠入口的現象，行業在高速成長過程中也需警覺產能多餘和組織性矛盾等疑問，動力電池回收應用體系等有待進一步完善和健全。此外，與高速增長的新能源汽車銷量和多樣化的市場需要比擬，我國充換電根基設施、加氫網絡、車路協力等一系列根基設施建設仍然相對滯后，這些都急需行業鏈各個環節的介入方協力配合，共同攻克專業困難，補足行業鏈短板，實現康健可連續成長。
展望下半年，宏觀經濟的溫順回暖漸漸向汽車市場傳導，不同種類利好政策效應也將不停展現。跟著下半年車市的花費潛力得到進一步開釋，相信我國新能源汽車市場產銷量將進一步提速，市場規模將不停擴張，自主品牌也有望借此贏得更好的成果，在國際舞臺上佔有更大的陰礙力。（施蕓蕓）
