近日，乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）與科瑞咨詢聯盟發行的《2024年7月汽車智能網聯洞察匯報》顯示，上半年，新能源汽車L2級輔導駕駛性百家樂倍壓法能裝車率已經臨近40，明顯高于燃油車型。從價位區間看，售價16萬元以上的車型大多都已經配備了L2級的輔導駕駛性能。
在主動駕駛方面，從匯報的表格中可以看出，上半年內地燃油車L2級輔導駕駛性能裝車率只有18，售價在16萬元以上的車型裝車率也只有20擺佈，售價40萬元以上車型的安裝率反而只有55。
據乘聯會解析，當下L2﹢級輔導駕駛性三寶百家樂能遍及率偏低，重要是由于實現L2﹢級輔導駕駛需求更多的傳感器硬件輔導，上車本錢偏高。同時，在都會路況駕駛時，客戶對L2﹢級性能的體會感知并不強烈，使得L2﹢級輔導駕駛性能上車的性價比相對偏低。
AEB主動緊要制動方面，這一性能在2024年上市的大多新車中已實現全系標配，售價16萬元以上的乘用車型AEB性能的遍及率已到達67。在新能源汽車領域，AEB性能的裝配率繼續增加，但大范圍裝車的價位段依然維持在16萬元以上。16萬元以下的新能源車礙于造車本錢包袱，對于輔導性能的裝配整體落后于燃油車。
全速域ACC自安適巡航方面，該性能在燃油車和新能源車型中均有較高的裝配率，在新能沙龍百家樂源24萬元～40萬元區間的裝配率靠攏99，根本已經實現了普遍遍及。
ALC主動變道性能方面，目前整體裝配率偏低，其配套車型重要會合在32萬元以上的新能源車型中。ALC性能的實現對于車側及后方監控要求較高，同時要求車輛或許實現主動車道變換，是實現都會高速路段點對點輔導駕駛的先決性能百家樂圖形。
APA主動停車性能方面，該專業已在燃油車領域成長長年，但由于該性能要求車輛可主動辨別車位以及主動管理車身的橫豎及縱向挪動，本錢豪情，部署規模一直較低。
但是，由于高等輔導駕駛性能不停成長，多家輔導駕駛企業百 家 樂 牌 路推出了行泊一體的APA主動停車性能計劃，用輔導駕駛的專業條理實現主動停車性能。該專業不光提高了輔導駕駛體制的性價比，還提供了遙控停車、循跡停車以及自主代客停車等高等停車性能，加速了APA的遍及速度。目前新能源乘用車已經有超13部署了APA性能。本年上半年，32萬元～40萬元價位新能源汽車的裝車率有了一定的降落。24萬元～32萬元區間的新能源汽車裝車率有了一定的提高。（胡立彪）
