9月車企銷量排名再次迎來洗牌。
乘聯會批發銷量數據顯示，9月銷量排名前十的合資車企僅有一汽-民眾、上汽民眾、上汽通用和廣汽豐田四家，其他均為自主車企。假如僅看銷量排名前五的車企，此中四家均為自主車企，差別為比亞百家樂獲利方式迪、奇瑞、吉祥和長安汽車。與此同時，排名前十的自主車企9月銷量均展示兩位數同比增長，而合資車企則全面處于同比下滑之中。
已往長年，上汽民眾、一汽-民眾和上汽通用常常壟斷百 家 樂 自動 下 注 軟件車市前三寶座。但上年起這種格局發作了變動，百 家 樂 變 牌如今合資三強中只有一汽民眾守住了前三百家樂輸死人ptt，上汽民眾和上汽通用已不在前五行列。另一方面，日系車也只有廣汽豐田位居前十。
比年來，自主車企的排名也不停變動。此前長年，長安汽車、長城汽車和吉祥汽車霸占自主前三，被稱為傳統自主三強。2024年吉祥汽車奪走了長安汽車的冠軍寶座，彼時長城汽車位列第三；2024年～2024年吉祥依然位列第一，但長城汽車逾越了長安，但是長安汽車的增長速度較快，且在2024年部門月份拿下冠軍寶座。2024年以來，押寶新能源的比亞迪成為內地銷冠，長安汽車和吉祥汽車位列其后，奇瑞汽車則從二線自主回歸一線，并且實現了對長城汽車的銷量反超。
9月份，新能源乘用車的市占率繼續攀升，到達了369，燃油車市場份額連續受擠壓使得合資車企整體承壓。比如，合資中型轎車曾是合資車企百 家 樂 分析 app最占優勢的細分市場，該細分市場同時提供了可觀的銷量和利潤。但在已往一年多里，合資中型轎車市場是被比亞迪漢、長安深藍SL03等中國品牌腐蝕最為嚴重的細分市場之一。
目前，合資品牌開啟了電動化轉型，但是當前推出的電動車產物全面尚未被市場承認。跟著新能源車市場滲入率進一步增加，合資品牌燃油車市場份額可能會進一步萎縮。
