閱兵式上，整潔的戰鷹編隊，分秒不差地飛越閱兵場上空。
近日，南京9位應屆高三結業男生，收到空軍航空大學錄取告訴書，入選前程飛翔員。他們中的不少人，從小就有飛翔夢。
然而，沖上云霄的背后，經驗的是嚴峻的選出，艱辛的培訓，甚至還有毒辣的淘汰出局。
但是，不論是即將開啟飛翔員生活的新生，還是經驗過煉獄般培訓的老飛翔員，都以為這是一項光榮又神圣的事業。
建軍90周年之際，洶湧報導和幾代空軍飛翔員聊了聊他們對這份事業的渴望、懂得和眷戀。
南京市2024年度空軍飛翔學員錄取告訴書發放典禮 徐鋮（右三）。徐鋮供圖
萬里挑一
南京市第九中學的徐鋮喜愛音樂，課間經常和同窗一起唱歌作為沉重學業的調劑，他也很熱愛運動，到了高三體育課仍是一節不落的堅定跑步磨練。
即是這個陽光大男孩，成了本年空軍在南京招收的9名高中生飛翔學員中的一個。
空軍招飛局南京選出中央結構方案科科長陳華亮介紹，招飛翔員相當于萬里挑一，本年江蘇招了43名空軍飛翔學員，而江蘇考生有30多萬，光南京就有2萬多考生報名。
徐鋮對洶湧報導說，起初是身為甲士的父親通知了個人招飛的動靜，但是父母一直都很尊重、支持個人的方法。我覺得當甲士是一件很榮耀的事，徐鋮說，所以個人也很甘心去嘗試（招飛）。
發展在甲士家庭，也培育了徐鋮孑立、自主的個性。六年級的時候，他就個人一自己坐了6個小時的大巴從南京回杭州老家。他笑著說，那是第一次單獨出遠門，實在心坎很緊迫，一路都不敢睡覺，緊緊抱著個人的包。本年招飛前去北京定選，徐鋮都是一自己去的。
空軍招飛網資料顯示，空軍招收高中生飛翔學員需求途經初選、復選、定選三級選出。選出過程中，會進行體型查驗、心理測試和政治評估。
徐鋮說，做飛翔員對眼睛的要求獨特高，不光目力要達標，還要查驗眼底、趨光等各方面指標，經驗復查的時候心里很緊迫，還好最后順利過關了。
除了嚴峻的體態查驗，考生還要通過影像力、調和性、留心力分發、應變本事等方面的測試。讓徐鋮印象對照深刻的是在專家口試時，竟然讓手機百家樂分析軟件他復述好幾個小時之前在做其他測試時看過的8位無規律數字。固然我命運很好記對了，但我覺得這重要是察訪應變本事，要害心里不可慌。
在通過復選之后，徐鋮也絲毫沒有懈怠，反而更勤奮，一方面備戰高考，一方面還要傳統 百家樂照顧體魄培訓。為了提高吸取效率，不讓個人犯困，他和同窗會一起站到教室后面聽課；同時，他還每日堅定跑步，做仰臥起坐。
終極，徐鋮以349分的高考評績勝利投檔，并順利通過最后的招飛定選，成為了空軍飛翔學員。他說，在決擇報考飛翔員之后，父母都一直勉勵個人，很兼顧個人的生涯。我母親自體不太好，但我高三復習的時候，她每日都在我睡了以后才睡。徐鋮說。
《解放軍報》報道，本年全國有12萬余名高中結業生加入了招飛選出，終極錄取了1110名，此中男生1075名、女生35名。這些前程飛翔員將于8月1日到空軍航空大學報到，開端培訓。
徐鋮供圖
最好的青春期獻給藍天
那是最好的青春期歲月。1994年入選空軍飛翔學員的林廣，回想起當年在飛翔學院生涯、培訓的日子，依然難掩興奮之情。
由於父親是飛翔員，再加上從小就嫉妒駕駛戰機的天之驕子，招飛簡章一發下來，林廣就報了名。那年，在山東的考生中只招了4個空軍飛翔學員，而林廣是此中之一。
他此刻還記得臨走前父親的提醒：做好吃苦的預備，沒有你想象的那麼好，但是也沒有你想象的那麼差。就像小馬過河，水的深淺只有個人趟已往才知道。
盡管如此，剛進入飛翔學院時，他仍然覺得落差很大，那是煉獄式的生涯。
每日除了要上文化課、軍事理論課、思想政治課，還有強度極大的體魄培訓，跑步、游泳、跳傘、野外存活培訓等，冬練三九，夏練三伏。林廣說，夏天就頂著大太陽跑，冬天下著雪也要跑，眉毛上都是一層厚厚的白雪。指導者員還時常要求上強度，隊員之間互相賽事，實現體魄的衝破。
但是，林廣說那時的培訓不光鍛煉了個人堅強的意志，還功績了過硬的體態素質。他至今還有每日早上6點起來跑步的好習性。這是終生的陰礙。
此外，飛翔學院的生涯培育了林廣強烈的團體觀念。10自己，一個班，一間房，每自己的被子都必要疊成豆腐塊，每自己的衣帽必要安放得整潔劃一。吸取、培訓、甚至用飯，全都是統一舉動，這樣的團體生涯讓彼此成了最緊密無間的戰友。
林廣說，正是飛翔學院的培訓，讓他們實現了從場所年輕到軍校生，再到及格飛翔員的轉變。
林廣當年是先承受1年多的預校吸取和根基培訓，及格后再轉入航校吸取飛翔。據空軍招收飛翔學員簡章介紹，此刻的高中生飛翔學員培育模式則分為兩種。一是四年一貫制培育模式，在空軍航空大學全程培育4年，重要進行根基教育和初等指導者機飛翔培訓。二是3+1軍地聯盟培育模式，依據高考評績擇優錄取考生，先在北京大學、清華大學或北京航空航天大學吸取3年，再進入空軍航空大學吸取1年。
難以割舍的飛翔事業
學飛翔變更了我的人生軌跡，1984年入選空軍飛翔學員的蘇志對洶湧報導說。
飛了近20年轟炸機的蘇志，由於年紀等來由不得已而轉業，如今在內地某航空公司充當民航機機長的他說，個人不愿拋卻飛翔事業，不想拋卻藍天。
說起個人第一次飛上天的經驗，蘇志的口氣里依然揭露著激動。那是1986百家樂 長龍年11月，教員帶我坐上初教-6（一種初等指導者機機型），他先操縱駕駛飛機，然后我再照葫蘆畫瓢，他坐在后排開導，蘇志說，飛上天的時候還是相當興奮的，第一次以這樣的視角看祖國。
飛翔也不老是一帆風順。一次，蘇志在單獨執行飛翔工作時，駕駛儀突兀顯露故障，飛機從2024米的高空直降近1000米，就在2、3秒的時間里，他趕快判斷故障來由，并正確處置，終極化險為夷。
蘇志表明，說不緊迫那是假的，但是那2、3秒的時間基本來不及想其它，想的全是如何迅速解決疑問。等回過神來，才驚覺，剛才險些去見馬克思了。
縱然遭遇危險，蘇志仍然對這項事業維持著熱愛，他說個人一輩子都跟飛翔分不開了。這是手上的活兒，學出來之后就很難拋卻了。
他覺得，空軍飛翔員全面有著自律、果斷、信心的特色。縱然在飛民航的過程中，這些甲士的優勢也可以讓他趕快處置好不同種類緊要場合。他果斷的判斷和快速反映本事，曾讓他在飛民航時勝利化解飛機撞鳥的危機。
蘇志是榮幸的，并不是所有飛翔員都能一直飛下去。
空軍招飛局南京選出中央結構方案科科長陳華亮也表明，飛翔員沒有不同凡響場合通常不會轉業，但是也有一部門人由於專業、體態等方面的來由而停飛。
蘇志說，他那一屆飛翔員還有仍在軍隊服役的，也有像他一樣難舍飛翔事業繼續投身民航的，還有轉入場所機關任務的。但是不顧在哪一行，那份空軍飛翔員的榮譽感和驕傲感一直都在。
8月1日，徐鋮坐上了開往長春的高鐵，前去空軍航空大學報到。這次他依舊沒讓爸媽送。
Back To Top
