我國首部行業藍皮書日前在京發行。藍皮書對我國鋼鐵、能源、汽車、機器等11 個產業的競爭力進行了剖辨，并提出中國行業優勢面對真空期
一些有競爭優勢的傳統行業在其他成長中國家的沖擊下會失去競爭力，新的具有優勢的行業一時難以形成，在競爭優勢上形成一個‘ 真空期’。8 月22 日發行的《行業藍皮書：中國行業競爭力匯報（2010）》（以下簡稱行業藍皮書）發出警示。
行業藍皮書以為，中國工業制製品的國際競爭力一路走強，初等產物的國際競爭力逐步弱化，正處于行業競爭優勢的轉型期，面對競爭優勢斷檔的危害。盡管如此，我國在煤炭、粗鋼、有色金屬、汽車和電子信息等行業仍佔有明顯優勢，國際市場占有率均位居世界第一。行業藍皮書共對鋼鐵、能源、汽車、機器等11 個產業的競爭力進行了體制剖辨。
鋼鐵：產量雖高，質量百 家 樂 體育 賺錢 群與強國有差距
2009 年我國粗鋼產量達568 億噸，居世界第一，是日本、俄羅斯、美國和印度粗鋼產物之和的22 倍。中國鋼鐵工業的國際市場占有率呈增長態勢，2004 年以來尤其顯著，2008 年創下1209％的新高。同時，行業藍皮書指出，從粗鋼產量和國際市場占有率來看，我國是世界鋼鐵大國，但從貿易競爭力指數、顯示對照指數和質量競爭力指數等方面看，我國不是鋼鐵強國。一個突出的體現即是，作為鋼鐵生產強國的日本、德國等出口的鋼材以高附加值鋼材為主，而中國、俄羅斯、烏克蘭等出口的鋼材以低附加值平凡鋼材為主。
中國鋼材質量與世界鋼鐵強國比擬還有很大差距。從鋼材百 家 樂 討論入口平均單價來講，中國鋼材的入口平均單價比任何國家都高，這說明我國仍然需求入口高質量的鋼材。社科院工業經濟研討所研討員、行業藍皮書主編張其仔在發行會上表明。行業藍皮書對中國鋼鐵工業遠景并不沮喪，以為跟著中國鋼鐵企業挖潛改建、珍視專業先進、企業降本增效與產物升級的推動，憑借本錢優勢，中國鋼鐵制品在國際貿易市場仍有一機械百家樂席之地。
能源：煤炭占有率降落，製品油市場擴張
十一五以來，中國能源工業進入一個新的成長階段，競爭力有了較大提高。我國是世界第一大煤炭生產國，煤炭產量占世界的40以上，遠高于其他產煤國。其他能源行業同樣體現不俗：我國是第二大電力生產國、第五大石油生產國和自然氣生產國。值得留心的是，差異能源產物的國際市場占有率展示差異的變動特色。煤炭的國際市場占有率逐年降落，從2001 年的1311％ 降落到2008年的553％。石油的國際市場占有率慢慢提高，平均市場占有率從十五時期的084％提高到十一五時期的108％。此中，製品油百家樂 預測程式準嗎的國際市場占有率則從17 提高到263％。行業藍皮書叮囑，我國石油和自然氣的國際競爭力雖有所增加，但仍不具有對照優勢。我國的石油物質較為貧困，對石油的需要量大，而自給本事較低。目前，我國石油對外依存度在50％以上。另有，我國石油工業的自主首創本事也弱于美國。
汽車：出口增長趕快，研發本事缺陷
中國作為2009 年環球第一大汽車市場，將在2010 年繼續領漲環球車市。‘十二五’時期將成為汽車產物的凈出口國。行業藍皮書做出上述預計。中國汽車專業研討中央發行的匯報顯示，上半年國產汽車產量為84722 萬輛，終端銷量為71853 萬輛，同比差別增長4437％和3045，穩居環球第一。 固然我國的出口增長對照快，不過與發財國家，獨特是與德、日、美比擬還有很大差距。我國研發投入比例固然逐步上升，但2008 年也只有208，而世界平均值為4。另有，我國的汽車產業過于散開。中國社會科學院工業經濟研討所投資與市場研討室副主任江飛濤表明。基于此，行業藍皮書建議：第一，中國的汽車企業要增強自主首創和增加自主品牌，通過原始首創、集成首創和引進消化，吸引再首創，不停提高自身的研發群體。第二，推動中國汽車行業集群化成長，提高規模經濟效益。
機器：數目競爭力強，質量競爭力弱
中國機器工業的國際市場占有率上升之快舉世生僻。中國機器工業貿易競爭力指數在1990~2008 年從-05018 提升到02080，除個體年份以外，幾乎是單調遞增走勢。從貿易競爭力指數的現有程度來看，中國低于日本、德國，但高于美國。行業藍皮書指出，中國機器工業的數目競爭力固然可觀，但質量競爭力與強國差距顯著。如車床產物，2008 年我國出口平均價錢為每臺4236 美元，其他國家中有可比數據的除英國外，價錢至少是我國的7 倍以上百家樂直播；發電機組，2008 年我國出口平均價錢為每臺291 美元，在有可比數據的其他國家中，最低的法國也高達6298 美元。從單元凈重的價錢來看，我國與其他國家的差距大大縮小，但也處于較低程度。業內人士解析，欲破解當前困局，必要整合科技物質，衝破核心專業和要害專業，增加自主首創本事，施展重大專項的動員作用和輻射作用，推進中國機器工業走上首創驅動的成長軌道。（蕭寒）
