9月4日，在2百 家 樂 看 路010中國汽車行業成長百 家 樂 算 牌 系統國際論壇上，國家發改委行業調和司司長陳斌對汽車企業快速擴大式成長提出了將加劇產能多餘危害的警告，他表百家樂和局明，各級場所執政機構對2015年汽車行業的安排產能已經遠遠過份安排數字，顯露了產能多餘的眉目。
發改委預警產能多餘
陳斌指出，2009年，我國實現了1364萬輛的新車販售，過份美國成為環球第一大產銷國，很多企業陶然，紛飛訂定規模巨大的產能擴充方案，新一輪擴產潮已經開端。查訪顯示，我國重要的30家汽車企業（集團）2009年年卡 利 百 家 樂 管理底形成整車產能1359萬輛，2015年年底安排產能為3124萬輛，全國有27個省、自治區和直轄市生產整車。十二五末期安排產能已經遠遠大于市場需要。
陳斌表明，產能盲目擴大重要體現在以下幾個方面：一是一些原先不生產乘用車的汽車企業也開端進入這一細分市場；二是上年自主品牌汽車的販售不停攀升，對產能擴大的預期度很高；三是在國家勉勵行業重組的底細下，一些跨國公司開端在內地尋找百家樂預測程式app新的配合同伴；四是國家勉勵新能源汽車成長的政策舉措，極大地推進了寬泛企業研發、生產電動汽車等新能源汽車的懇切，新能源汽車和要害零部件的產能連忙擴張。
陳斌以為，十二五是中國汽車工業由大向強成長的主要期間，也是組織調換、轉變成長方式、維持汽車工業可連續成長的要害期間。在目前場合下，執政機構要進一步完善新能源汽車的準入控制，防範以新能源汽車為名上傳統汽車項目，率領企業把投資用在上程度、上質量、打造企業品牌和核心競爭力上。
業界爭議產能是否多餘
與發改委發出調控產能的信號比擬，來自產業協會和有關部分的專家卻對于產能多餘持相對樂觀的立場。全面的意見以為，內地汽車的高速成長應當會沖抵產能多餘帶來的包袱，縱然顯露短時的販售低潮期，企業也會趕快依據自身的場合進行及時調換。
中國機器工業聯盟會副會長張小虞以為，此刻中國汽車行業根本不存在產能多餘疑問。並且，對于花費者來說，產能多餘是好事。假如產能缺陷，廠家和中間商就會加價，風險花費者益處。縱然真的存在產能多餘，也可以通過擴展市場解決，例如擴展中國的農村市場、海外市場。
國家書息中央經濟咨詢中央主任徐長明也表明：汽車產業并不存在產能多餘疑問。首要，不論民營企業還是合資企業、國有企業，城市個人依據市場進行調節。其次，此刻產能應用率對照高，汽車產業正常的產能應用率為75，我國上年汽車產能應用率在120擺佈，已經是超負荷生產，並且汽車市場還在成長。
中國汽車專業研討中央主任趙航以為，產能多餘的體現應當是市場需要不旺，企業產物庫存積壓，貶價政策也動員不了汽車販售，而目前的汽車市場場合是產銷兩旺。
在業內人士看來，產能多餘是一個相對的、組織性概念，不可只看生產本事和可能的總供應量，更要看市場有幾多需要。而由于需要是一個變量，不輕易正確測定，所以產能多餘往往具有階段性、組織性的特色。
