有專家通知《中國產經報導》，在政策的推進下，電動汽車市場的快速突起加快了電動汽車充電設施的快速布局。
初秋8月，國務院國資委結構召開的中心企業電動車行業聯合成立大會，該聯合差別由整車制造、電池、充電及辦事領域的16家央企構造。而充電與辦事領域則有國家電網、中國普天、中石油、中石化、南邊電網以及中國保利集團公司牽頭，隨后，電動汽車充電設施布局博弈開端在全國上演。
國家電網公佈，本年將建設75個電動汽車充電站、6200個充電樁，并將逐步擴張投資。緊隨其后的南邊電網，方案將充電設施的建設密集水平和汽車加油站相當，2010年的目的是建設過份80座充電站。
在電網公司之間拚死搏斗地建設充電站的同時，石油巨頭們也在第一時間參加了這場紛爭。中石油、中石化和中海油這三大石油巨頭紛飛表明進軍新能源行業，爭先布局電動汽車充電站建設。
8月23日，中石化董事長蘇樹林公佈，將會通過現有的加油站網絡，成長電動車充電業務，前程將會把百家樂 牌例 練習現有的加油站改建為加油充電綜合辦事站。而早在2009年7月，中國普天和中海油兩大央企就共同注冊成立了普天海油新能源動力有限公司，該公司定位為中國電動汽車動力電池能源供應技術運營商。
普天海油充電站項目總擔當人謝子聰甚至表明，本年年底，普天海油會在25個都會中選1~2個都會來作為實施示范工程的試點，來歲一年的時間，普天海油就要把這個都會網建設好。每5公里就要建一個站，把都會全體蓋住，就跟中國挪動[8010 038]一樣，不留盲區。
一時間，備受荒涼的電動汽車市場開端風云突變。汽車營銷專家、北京東方漢威汽車販售總監何東海表明，央企的博弈將由產業的市場競爭提向前入了白熱化。
有關機構預計，前程25年中國將新增27億輛汽車，若電動汽車占乘用車總量的20~30，那麼，中國內地電動汽車市場可到達7千億元~15萬億元人民幣。預測到2012年，內地示范運營的新能源汽車將達6萬輛，這時期財務部的專項補貼也將高達200億元。
這是一個無比誘人的市場，而政策的大力攙扶則是電動車市場砰然爆發的主要推手。汽車營銷控制專家周峰通知《中國三寶百家樂產經報導》，《國務院關于加速培養和成長戰略性新興行業的決擇》把新能百家樂大小源汽車列為現階段焦點成長的七大行業之一，從積極培養市場、加大財稅金融等多方面的政策攙扶，根本上切中了新能源汽車成長的關鍵。
而就在9月5日在天津閉幕的2010中國汽車行業成長國際論壇上，科技部部長萬鋼表明，我國的電動汽車成長安排草案已經訂定出來，國家將從7個方面支百 家 樂 跟 單 投資持電動汽車成長，包含有加大充電設施、根基設施的科技首創力度及加速根基設施建設。
充電設施市場的博弈才剛才開端，龐大的蛋糕已經初現雛形。中國戰略能源成長研討中央副主任董天凱通知《中國產經報導》，目前的攙扶政策只是小荷才露尖尖角。跟著國家層面攙扶政策的出臺，各省市的攙扶政策也將漸漸公布。
就在《國務院關于加速培養和成長戰略性新興行業的決擇》公布前，廣東省就已成為第一個出臺電動汽車充電設施攙扶政策的省份。而在近日，山東省濟寧市更是將充電設施專項安排或將投資 百 家 樂納入城鄉總體安排。
事實上，各地的攙扶政策只是剛才開端浮出。周峰表明，整個電動汽車行業鏈在國家政策的支持下，不論從資本、專業還是市場推銷等方面都將得到快速解決，而具體攙扶政策隨后更會輪番出臺。（楊國華 徐廣忠）
