10月21日，特斯拉在發行2024年第三季度財報的同時，公佈將在環球范圍內將尺度續航版Model 3和Model Y新能源電動汽車采用的電池改換為磷酸鐵鋰電池。在業界看來，特斯拉此舉，意味著磷酸鐵鋰的專業路線進一步得到了確定，意在通過佔有本錢優勢的磷酸鐵鋰電池增加其利潤程度。
近幾個月，一向以更高安全性和不亂性著稱的磷酸鐵鋰電池廣受產業巨頭青睞，內地磷酸鐵鋰電池出貨量多次反超三元質料電池，動力電池市場格局正在生變。
產量實現反超
據中國汽車動力電池行業首創聯合統計，本年9月，我國動力電池產量到達了232吉瓦時，同比增長幅度高達1689，此中磷酸鐵鋰電池產量為135吉瓦時，較上年同期漲幅高達252，環比漲幅達219，占比到達了583，三元電池產量則占比為416，同比漲幅為1026。這一數據意味著，磷酸鐵鋰電池產量已經持續5個月過份了三元電池。
事實上，在2024-2024年間，我國磷酸鐵鋰電池年產量始終低于三元電池，就在本年5月，磷酸鐵鋰電池產量市場占比到達636，初次實現了反超。
在一向以鎳錳鈷、鎳鈷鋁等三元質料電池為主導的國際市場，磷酸鐵鋰電池也正穩步擴大。市場研討機構SNE最新發行的數據顯示，寧德時代、韓國LG、日本松下、比亞迪、三星SDI、SK位列本年上半年環球前六大動力電池生產商，上述企業的總市場份額占比已過份85。在這六家公司中，日韓電池生產商均以三元電池作為重要專業路線。但在已往的一年里，這一狀況已顯著發作變動，韓國電池生產商已全線調頭，公佈進入磷酸鐵鋰電池領域。
本年10月，韓國第三大電池生產商SKI公佈分拆其電池業務，成立全資子公司SK On，為開闢磷酸鐵鋰電池做預備。繼韓國最大電池生產商LG于2024年底公佈研發磷酸鐵鋰電池專業后，SKI也成為了國際磷酸鐵鋰市場的最新入局者。
安全、本錢優勢凸顯
為什麼會發作這樣的轉變？一直以來磷酸鐵鋰電池和三元電池都是競爭路線，但真人 娛樂 城由于當前上游鋰礦生產供給存在缺陷，鋰價已不停上漲，競爭劇烈的動力電池乃至新能源汽車產業對價錢已經十分敏銳，磷酸鐵鋰單元價錢雖連續上漲，但目前仍低于三元質料電池，磷酸鐵鋰質料的需要也相應提升。一位不愿署名的產業協會專家在承受本報采訪時表明。
除本錢因素外，安全不亂性是另一推進力。在采訪中了解到，三元電池專業路線為提高能量密度，一般參加鈷、鎳等金屬，這也讓其熱不亂性遜于鐵基鋰電池。
LG是目前環球僅次于寧德時代的第二大電池生產商，其專業路線始終是採用鈷、錳、鎳的三元質料或四元質料電池，但其最新的動力電池起火召回活動，讓三元質料電池飽受業界質疑。2024年底，以LG為電池供給商的通用汽車旗下電動汽車，多次顯露非撞擊起火意外事件，隨后的一年內，通用汽車接連召回多批次汽車，直至本年10月，LG終極不得不補償數十億美元以補救車企虧本。
比擬三元質料電池，磷酸鐵鋰電池不光具備本錢優勢，安全性、不亂性也更好，從目前市場氣氛來看，產業加倍看重電池安全性，讓磷酸鐵鋰佔有了一定的領先優勢。上述產業協會專家稱。
需要連續高漲
在業內人士看來，磷酸鐵鋰電池市場份額的擴大遠沒到盡頭。除特斯拉百家樂 盤路外，福特、民眾、雷諾等傳統車企均已表明，將斟酌在最新推出的電動汽車之中採用磷酸鐵鋰電池，我國的比亞迪、五菱宏光、小鵬等主流車企也在逐步擴張搭載磷酸鐵鋰電池車型的市場。
面臨車企的偏好變動，業界對磷酸鐵鋰電池的前程預期頗為樂觀。據市場研討機構華創證券估算，到2025年環球新能源車百家樂體育賺錢群銷量將到達
1700 萬輛，此中搭載磷酸鐵鋰電池的新能源車占比將到達 30，磷酸鐵鋰產量需要預測將到達217萬噸，年復合增長速度將高達60。
不光如此，產業機構也預計以為，各國儲能需要的逐步開釋，以及電動兩輪車等產業需要的增加，都將進一步推高磷酸鐵鋰電池的市場份額。能源研討機構伍德麥肯茲預計以為，受到鈷、鎳等金屬供給緊迫陰礙，三元質料電池體制本錢價錢降幅不及預期，同時磷酸鐵鋰電池體制具有高百 家 樂 平台輪迴容量和高安全性，前程十年內，在永劫間儲能體制中，磷酸鐵鋰電池有望過份鋰錳鈷三元質料電池，成為最為主流的固定式儲能電池體制。
為知足快速增長的產業需要，我國重要磷酸鐵鋰質料生產商也相繼開啟了擴產之路。9月，德方納米公佈投資約8億元新建年產20萬噸磷酸鐵鋰前驅體項目。10月，龍蟠科技發行公告，稱旗下子公司將收購全資孫公司四川鋰源新質料有限公司100股權，進一步加強在磷酸鐵鋰正極質料行業鏈上的綜合實力。
有測算以為，目前磷酸鐵鋰電池量價齊升，在高漲的需要眼前，前程2-3年內，磷酸鐵鋰電池百家樂現金版供應將保持緊均衡狀態。（ 李麗旻）
