2月19日，生意社數據顯示，電池級碳酸鋰（995 min）報價4420萬元噸，較2月17日下跌3800元噸，較月初的49萬元噸下跌980，較上年四季度時的近60萬元噸回調更為明顯。
在業內人士看來，碳酸鋰價錢目前仍未探底。2月17日，中國科學院院士、中國電動車百人會副理事長歐陽明高表明，本年內地鋰離子電池出貨量約10億千瓦時，增長率將大幅降落。預測本年下半年碳酸鋰價錢將降至35萬元噸至40萬元噸。為擔保電池回收產業的成長，較為合乎邏輯的均衡價錢區間為30萬元噸至40萬元噸。
IPG中國首席經濟學家柏文喜通知《證券日報》，電池級碳酸鋰價錢連續降落有雙方面來由：一是之前高價錢刺激了大批資金進入以及產能增加，從而提升了市場供應dg百家樂外掛；二是電池級碳酸鋰此前連續漲價催生了鈉百 家 樂 必勝 秘 笈離子等替換質料，從而壓制了需要增長，觸發碳酸鋰供求關系發作了變動。
盡管近兩年新能源車企規模快速擴大，但利潤卻遭到了碳酸鋰等上游原質料的擠壓。
比如，新百家樂 打法能源車企賽力斯預測2022年歸母凈利潤同比降落11657。對此，賽力斯表明，公司聚焦智能電動汽車領域，跟著新能源汽車銷量增長，公司預測2022年實現營業收入335億元到350億元，同比上升10038至10936。不過受芯片、動力電池等原質料價錢大幅上漲，導致生產本錢上升，預測2022年歸母凈利潤吃虧超35億元。
柏文喜以為，跟著碳酸鋰產能繼續開釋和價錢連續下滑，碳酸鋰供需關系將得到進一步改良。對上市新能源車企而言，動力電池本錢降落，有利于擴張利潤空間進而增加產物銷量與市占率。
首都經貿大學工商控制學院研討員肖旭在承受《證券日報》采訪時表明，碳酸鋰價錢下跌短期內有助于新能源車企減低生產本錢，擴張規模。但歷久來看，提高市場競爭力，各車企仍靠科技首創。（徐一鳴）
