3月重卡市場延續增長勢頭。
依據各家重卡企業揭露的販售數據，本年3月，我國重卡市場販售各類車型約97萬輛（開票口徑），與去年同期77萬輛比擬，增長26％。本年1～3月，內地重卡市場累計銷量223萬輛，同比降落4％，比去年同期減少約8000輛。
5家車企月銷破萬 8家車企實現同比增長
3月重卡市場復蘇顯著，有8家企業實現同比增長，此中4家漲幅超40％；東風公司、中國重汽、一汽解放、陜汽集團、福田汽車5家企業月銷破萬輛。
具體來看，3月，東風公司以23500輛、同比增長32％的成果，成為月度冠軍；1～3月，東風公司累計銷量約44萬輛，同比降落1％，市場占有率為199％。中國重汽3月販售重卡約22萬輛，同比增長44％，排名產業第二；1～3月，中國重汽累計販售重卡約58萬輛，同比增長5％，市場占有率為258％。一汽解百 家 樂 對 子 規則放3月販售重卡約16萬輛，同比增長33％，排名第三；1～3月，一汽解放累計銷量37萬輛，同比降落32％，市場占有率為166％。3月，陜汽集團販售重卡約15萬輛，同比增長41％，月銷量排名第四；本年一季度，陜汽集團累計販售各類重卡約36萬輛，同比增長39％，市場占有率達162％。
3月，福田汽車販售重卡1萬輛，同比增長8％，位列月度第五；1～3月，福田汽車累計販售重卡約25萬輛，同比增長15％，市場占有率為113％。大運重卡3月銷量2632輛，同比增長25％，排名第六；本年一季度，大運重卡累計銷量6191輛，同比降落8％，市場占有率為25％。
江淮重卡3月銷量2000輛，同比增長54％，位列第七；1～3月，江淮重卡累計銷量4238輛，同比降落15％，市場占有率為19％。3月，徐工重卡銷量1700輛，同比增長50％，排名第八；1～3月，徐工重卡累計銷量3817輛，同比增長14％，市場占有率為17％。上汽紅巖3月販售重卡600輛，同比降落83％，位列第九；1～3月，上汽紅巖累計販售重卡1682輛，同比降落78％，市場占有率為08％。
從市場會合度來看，3月，前9強重卡企業合計銷量達93萬輛，合計市場份額達963％，比上年同期擴張06個百分點，這也意味側重卡市場會合度進一步增加。
百家樂贏錢方式重卡市場喜憂參半
3月重卡市場延續增長勢頭，重要有4方面來由。第一百家樂 秘訣，由于上年同期銷量基數較低，為3月重卡市場雙增長創建了有利前提；第二，跟著新冠疫情帶來的陰礙逐步消退，運輸市場總體展示良好的覆原勢頭，這也給重卡市場復蘇注入了自信；第三，在雙碳戰略目的的指引下，新能源載貨車推銷利用顯著提速。近來，新能源重卡市場更是大單頻現；第四，出口市場的強勁體現，成為推進重卡市場復蘇的骨干氣力。
但是，有業內人士以為，固然重卡產業已顯露觸底反彈的眉目，但增長勢頭卻不及預期，甚至有顯著削弱的趨勢。
盡管3月重卡市場實現了同比、環比雙增長，但銷量倒是近7年以來的第二低值，可見市場增長勢頭并不強勁。此外，值得留心的是，年后復蘇的購車需要自3月中旬以來已經顯著削弱，各廠家的訂單以及終端銷量均有所減少，這也意味著二季度市場形勢不容樂觀。一汽解放關連擔當人表明，造成市場增長乏力的來由有三：一是內地經濟處于弱復蘇狀態，導致貨運市配景氣量未有基本改觀。
二是基建工程投資弱于預期，項目開工量少，從而壓制了終端用戶的購車需要。此外，目前重卡產業的庫存還處于高位，去庫存仍然是部門重卡企業的重要任務之一，這也陰礙了廠家和經銷商的新車販售進度。
重卡市場復蘇依然可期
固然重卡市場有諸多不確認因素，但業內依然看好產業連續復蘇回暖。
從目前趨勢來看，重卡市場在二季度或將顯露環比降落，但同比增長已是板上釘釘。某百家樂 代理重卡企業品牌部擔當人表明，在物流市場逐步回暖的推進下，重卡產業的需要將連續開釋，為百家樂 大路 怎麼看短期市場增長提供助力。與此同時，各地促花費、穩地產的關連政策也在連續加碼，有望動員重卡銷量的增加。此外，預測前程幾個月內重卡出口依然會維持強勁態勢。
在國務院成長研討中央市場經濟研討所副所長王青看來，跟著宏觀經濟覆原以及投資與基建項目陸續發動，重卡需要將展示逐季好轉的趨勢，預測重卡銷量將在二季度實現穩步增加。
國家書息中央信息化和行業成長部副處長、商用車市場研討組組長謝國平指出，本年是商用車產業的復蘇之年，各個細分市場都將展示平穩向上的成長態勢。在重卡領域，車多貨少的情勢將得到一定改良，貨運環境也會逐步好轉，這將進一步增加用戶的購車意愿和積極性。2023年是多項利好政策落地執行的要害年份，這些政策城市形成正向的動員作用，為重卡市場復蘇提供有力支持。（張雅慧）
