2024年，內地重卡市場連續在低位徬徨，并且遇到了生僻的年度12連降。依據中國汽車工業協會發行的數據，2024年1～12月，內地重卡市場累計銷量6719萬輛，同比降落518％，比去年同期減少約72萬輛。
對于重卡產業而言，2024年無疑是難題重重的一年。那麼，2024年的重卡市場可否迎來轉機？
多豐富利益好因素助力重卡市場復蘇
眾所周知，重卡產業是國民經濟的晴雨表，其市場變動與國家經濟成長息息關連。近日，場所兩會密集召開，全國31省份披露2024年經濟增長目的。總體來看，場所執政機構訂定的GDP增速目的全面在55％以上，這也通報出各地把穩增長、拼經濟擺在加倍突出的位百家樂押法置。可以預感，本年各地促花費、促基建、穩地產的關網 路 百 家 樂 作弊連政策將連續加碼，有望動員重卡銷量的增加。
從老舊車輛淘汰出局除舊的層面來看，目前國三貨車的清除仍在連續推動，國四柴油貨車的淘汰出局也已拉開序幕。日前，生態環境部、發改委等15部分聯盟發行《深入打好重污染氣象打消、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰舉動計劃》；隨后，工信部等多部分聯盟印發《建材產業碳達峰實施計劃》和《有色金屬產業碳達峰實施計劃》，此中均提到，推進大方污染防治焦點區域淘汰出局國四及以下排放尺度車輛。此外，不少地域也先后發行關連政策，要求加速淘汰出局國四柴油車。新一輪老舊柴油車淘汰出局政策的出臺，或將助力本年重卡市場觸底反彈。
2024年，重卡產業還有諸多利好因素。例如公路運輸競爭力和運輸效率的增加，將動員大馬力重卡銷量的連續增長。各地基建投資政策的相繼落地，將推進工程類重卡需要的覆原。另有，比年來治理卡車超限超載的任務連續推動，山東、山西、江蘇等省份更是通過場所立法的方式來增強貨車超載超限治理。這一政策的實施在維護途徑安全和貨運市場公正的同時，或許開釋部門運力，有利于重卡銷量的連續增加。中汽卡車兄弟俱樂部創始人楊金國表明。
2024年，固然內地重卡市場不盡如人意，但海外市場卻形勢一片大好。在業內人士看來，2024年重卡出口有望連續這一良好勢頭。了解到，本年年頭，一汽解放、中國重汽等品牌的海外出口捷報頻傳，各家企業也不約而同地在本年焦點增強了海外市場的布局。跟著國產物牌在海外市場承認度的增加，對于進一步拓展海外市場將起到主要作用。而出口市場的向好，也將成為提振2024年重卡大盤的主要氣力。
不光如此，跟著雙碳戰略目的的連續深化，我國卡車新能源化的趨勢不能逆轉，新能源重卡的滲入率也在逐步增加。據關連機構預計，前程幾年，新能源重卡銷量將連續攀升，每年滲入率將不停加速，2024年滲入率或到達61％（預測72萬輛），2025年滲入率有望到達115％（預測129萬輛）。
多家機構和車企給出積極預計
在多項利好政策的驅動下，各家機構全面對2024年重卡市場止跌回升持樂觀立場。
財通證券表明，跟著新冠疫情逐步緩解，公路物流運行將連續覆原向好，有助于重卡需要回暖。2024年，內地重卡需要將展示出逐季好轉的趨勢，下半年整體市場預測將好于上半年，全年銷量有望沖擊80萬輛甚至更高規模。預測2024～2025年，內地重卡銷量將到達80萬輛、110萬輛、140萬輛，同比差別增長166％、375％和273％。
西南證券以為，跟著新的穩增長政策出臺以及透支效應漸漸出清，預測重卡銷量在本年二季度開端連續回升。中信證券表明，在穩增長政策、基建刺激等利好因素加持下，預測2024年重卡銷量達90百家樂計算程式萬輛，同比增長32％。海通證券對產業的判斷則加倍樂觀，預測本年重卡銷量將到達97萬輛，同比增長45％。依據華泰證券的最新研報，預測2024年重卡市場將迎來溫順復蘇，同時出口將成為其主要盈利增長點。
對于2024年重卡市場的成長遠景，各大主流商用車和零部件企業也給出了預判。
中國重汽關連擔當人表明，重卡市場的至暗時刻已途經去，跟著經濟穩步成長，2024年的重卡市場將有所覆原，預測二季度中國經濟將顯露明顯復蘇，有利于重卡產業進入回暖周期。
福田汽車方面以為，在黨的二十大召開、基建投資連續回暖、進出口穩步推動以及2024年國家政策率領等有利因素作用下，中國經濟將溫順復蘇，花費自信增加將為重卡市場提供新動能，但斟酌到國際形勢復雜多變、燃料本錢對干線物流的陰礙、供給鏈本錢緊迫等因素，預測2024年，重卡市場有望實現同比增長15％～20％。
陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明在2024陜汽商業年會上表明，2024年，重卡市場需要有望迎來覆原性增長，全年銷量或將到達80萬～87萬輛（即增長20％～30％）；濰柴動力方面則指出，2024年，重卡產業將逐步回暖，整體銷量預測77萬輛，較2024年的67萬輛增長15％。
形勢好轉 大幅回暖恐難實現
基于對新冠疫情走勢以及宏觀經濟復蘇等綜合因素的研判，2024年重卡市場企穩回升已成為產業共識。
從多方面場合解析，3月之后，重卡市場或將止跌回升。商用車產業專家任詩刊登示，首要是跟著本年3月全國兩會的召開，執政機構或將出臺一系列刺激經濟增長的政策，這將有助于重卡市場的復蘇。其次是3月之后，新冠疫情或將連續維持低流行程度，這對于覆原和擴張各產業的投資和花費大有裨益，對重卡市場也是一大利好。另有，途經之前對庫存的清除，本年各家重卡企業將逐步掙脫庫戴子郎百家樂勝經存捆綁，加之房地產市場回暖以及投資與基建項目陸續發動，重卡市場有望迎來企穩反彈。總體來看，2024年的重卡市場將會展示前低后高的走勢，累計銷量有望同比增長15％～20％。
對于本年重卡市場而言，利好因素對照明了。一是途徑交通網絡已根本通暢；二是供給鏈體系逐步覆原；三是就業人員的提升，有利于花費自信的提振。上述三點對于增進內地花費、貿易有著極度好的拉動作用。但是，市場也面對著諸多挑釁。目前內地新冠疫情的走向仍有很大的不確認性，這意味著短期內花費和經濟增速都無法快速回暖，重卡市場低迷的態勢仍將連續一段時間。另有，作為生產資料賭百家樂，重卡與經濟大環境高度關聯。如今，在經濟尚未復蘇的大底細下，各產業對重卡的需要仍會處于收窄狀態。中國汽車流暢協會商用車技術委員會秘書長鐘渭平以為，2024年重卡市場形勢或將有所好轉，但大幅回暖恐難以實現。
由此看來，重卡企業降本增效和戰略轉型已迫在眉睫。在存量市場競爭中，整車企業只有不停‘練內功’，且敢于在要害時刻果斷決策，才有可能在近幾年的市場低潮和經濟調換期中突出重圍。依賴政策救市是不能連續的，企業應把重心放在積極轉型和自我調換上來。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹進一步指出。
在鐘渭平看來，重卡市場進入下行通道屬于正常的產業成長調換周期。跟著市場成長逐步邁向更高臺階，整車企業的造車本事以及用戶的需要和認知程度逐步提高。在這輪調換過程中，整車企業和經銷商需求看到包含有庫存、販售、保證、辦事等業態中存在的疑問，推進內地卡車產業從產物鏈和供給鏈競爭逐步轉向辦事鏈競爭，創設起相符前程業態的經營體系，形成體制性的輪迴機制，最大水平抵御危害，實現可連續成長。（武新苗）
