有人說，90后是史上最悲催的一代：沒有兄弟姐妹，還要為國生倆娃，獨力兼顧四個老人，買不起房也就算了，買輛車吧！結局搖號三年拍下車牌，卻遲遲不敢買車由於這年初車位也買不起了！
用泊車難，難于上青天，來形容當下中國泊車之現象，我看一點也但是分。深圳市人大常委經濟工委委員、江西財經大學客座傳授、迪蒙聰明交通CEO向雋表明，泊車是剛性需要，泊車是高頻率，泊車是痛點，在挪動互聯網時代，這三個最具典型性的特徵都具備了。在中國，泊車位是稀缺物質，誰把握了它，誰就掌撐了訂價權。可以預感的是，前程中國一二線都會的泊車位，投資代價和價錢將遠遠過份其房價！
向雋先生系中國聰明泊車行業的最早推進者，曾以深圳市人大典型的地位，力推深圳市聰明泊車項目標立項、落地，深圳由此成為中國乃至環球第一個聰明泊車落地都會；2024年率先提出 麻痺泊車理念，應用人工智能、物聯網、大數據、云算計、金融科技等前沿專業，完全變更中國傳統落后的泊車控制模式，實現人工智能麻痺收支、麻痺付款、無人值守的推翻式首創。
既然物質有限，那就應當物盡其用。向雋以為，車位供需矛盾只是表象，背后深層次的來由在于車位物質小、亂、散以及控制技術化、信息化程度不高導致車位應用率低的疑問。一個不爭的事實是，比擬于二三線都會，一線都會的泊車難度反而更低，而這正好與都會泊車聰明化百家樂莊閒歷程息息關連，由于北上廣深率先發動都會泊車場聰明化改建，創設開放透徹的車位共享平臺，大幅減低車位空置率，使得被塵粉遮掩的金子重煥閃光。
泊車物質的不同凡響性決擇了車位會合控制、分享採用的大趨勢。許多土豪愿意花500萬買房，卻不舍得花30萬買車位，但泊車剛需無法回避，當都會里所有泊車位都以數據格式匯聚到一個開放平臺百家樂 三寶時，并通過泊車體制連結用戶，那麼，車主們就再也不用為一個小小泊車位爭得頭破血流，並且還能省下一大筆車位費。對都百家樂 勝率會控制者來說，各路泊車物質離別一盤散沙的低級控制模式，有了人工智能、大數據、區塊鏈等前沿專業的助攻，都會繡花式控制不再迢遙。
對投資者而言，相較于以往純真投資泊車位，以聰明泊車為切入點的輕財產模式更具潛力，且關連的執政機構投資勉勵和補貼加倍完善，危害更低，尤其是與執政機構配合的PPP投資模式，十分值得期望。百家樂程式ptt中國機動車保有量今日上半年衝破了32億，小汽車衝破了22億。不容置疑，聰明泊車行業在中國是一個萬億市場的大蛋糕，關系路子百家樂到14億大眾的生涯出行，是永遠的朝陽行業！向雋說。
