電動車電池有如「心臟」，攸關電動車功能的成敗，因此電動車製作商紛飛投入自製電動車電池，以盡可能在最大水平內把握品質。南韓將車用電池視為國家核心行業，但是據韓媒表明，南韓電池業者依舊老神在在，理由是營運面仍有強盛的保衛傘。
韓媒《BusinessKorea》新聞，環球電動車廠紛飛跨足自製電池百家樂 限紅，但縱然發動商務化量產，也需求長年時間才幹到達良率不亂，此外，南韓電池業者手上握有大批的專業與專利，形成無形的護城河。比如，已往10年來，南韓前三大電池廠LG能源解決計劃(LG Energy Solution)消費過份5兆韓圜(約38億美元)進行研發任務，目前佔有過份25,000百家樂 龍7項專利。
新聞指出，最積極投入自製電池的電動車廠，非特斯拉(Tesla)莫屬。該公司最近與南韓電池質料供給商LF簽約條約，代價29億美元，向LF採購高鎳三元正極質料，估算將至少買下6萬噸，可用於大概52萬輛Model Y。
2024年9月，特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)宣佈特斯拉百家樂 賠率開端自製電池，並打造新的電池工場，生產全新的4680電池組。此外，本年2月，市場傳出特斯拉有意收購電池金屬採礦商Sigma Lithium，以確保電池要害質料鋰的供給不亂。
其他車廠也紛飛加速自製電池腳步，包含有福斯(Volksagen)於2024年3月宣佈與瑞典電池製作商Northvolt配合，方案2030年前在歐洲建造6座電動車電池廠。BMW與賓士(Mercedes-Benz)近期也差別與澳洲和加拿大業者簽定鋰供貨條約。
依據南韓研調機構SNE Research的匯報，南韓三大電池製線上百家樂策略作商差別為LG能源解決計劃、SK Innovation和三星SDI(Samsung SDI)，2024年在環球電動車電池合計市佔率237%，較2024年衰退65個百分點。
