圖／文：萬全
這一次我攜帶最新發售的索尼全畫幅微單旗艦A9與G巨匠鏡頭FE 100-400mm F45-56 GM OSS來到比利時，加入圣尼克航展的空對空攝影。空對空是航空攝影領域的一個專馳名詞，既在空中照相飛翔中的飛翔器。在地面照相天上的飛機時，往往只能照相到飛機的腹部和側面，畫面底細也大多是純色的天空，而從天上照相飛翔器，則會帶來一種全新的視覺功效，空對空攝影的底細不再是天空，而是地面，所以地面上的城鎮樓臺、綠色田野與叢林、波光粼粼的水面或海面等都會作為動人的底細將飛機的輪廓勾勒的十分明晰。
航空攝影對于器材的要求極度的高，幾乎是每一項功能指標都追求極致。飛機都擁有銳利百家樂真人平台的邊緣和整齊蒙皮縫線，甚至還有不少復雜漂亮的細節，這些都對相機和鏡頭的成像才幹和對焦速度有很高的要求。索尼微單旗艦A9和G巨匠鏡頭FE 100-400mm F45-56 GM OSS在這個層面是一套很好的選擇，不僅對焦速度夠歡樂，而且明晰度極度高。
在照相中，採用索尼A9的鎖定自由點+持續對焦簡直是無敵，連拍所攝照片合焦率極度高，只要飛機不出構圖畫面，幾乎都能合焦。談到連拍，這是另一個航空攝影極度看重的功能，單位時間內你能比他人抓取更多的畫面，你就有時機拍下別人所沒有的一剎那。例如飛機在飛翔中常常會開啟防撞燈等各種閃爍的燈光，高速連拍可以容易的拍到閃燈中的飛翔器;在飛翔特技表演中，戰機高速滾轉時壓迫出的渦流與水汽轉瞬即逝，用了索尼A9以后百家樂遊戲推薦，不只可以拍到，而且還能做到多張可選，20張每秒的連拍真的不是紙老虎和擺設。
另有，畫質和像素當然也是極度主要的指標，好的畫質誰都需要，特別是在惡劣光環境下的畫質表現最能體現百家樂穩贏打法相機的優勝;而更多的像素對于航空攝影器材選擇也是重大的關鍵考量指標，假如你有更多的像素，后期裁切起來就能加倍的得心應手，如今世界各大航展飛翔表演離照相位置的間隔越來越遠，以致高像素裁切真的是極度主要，有時候能決意這一張作品的采用和實際價值。這時候索尼A9的高像素優勢就體現了出來，在各品牌的速度旗艦中，索尼A9像素是最高的了。
在航空攝影中越往頂級科目走對相機體積與重量要求越高，假如你進機艙在空中照相，相機太大了你基本在狹小的機艙里撥弄不過來，相機太重了載機哪怕做一個2G過載的動作，你繁重的相機都會變成兩倍重壓在你手里。而索尼FE 100-400mm F45-56 GM OS鏡頭都不需要操心這點，它真的極度輕。
圣尼克航展是世界上為數不多帶有夜間飛翔表演的航展，也是比利時內地最大的航空呈現活動，北約各國空軍軍機都會悉數前來捧場，畢竟北約的總部就在布魯塞爾。我們的起降機場間隔航展起降場和表演地都很相近，幾乎所有參展飛機抵達前都會飛臨這里，而為了此次照相，攝影團隊也與機場、空管等相關部分調和出了一片特定的空域，攝影團隊也提前與前來參展的各國空軍飛翔員進行了溝通與調和，但願他們降落前或者是飛翔表演空隙在這片空域與我們在空中匯合進行照相。
時刻敞開的尾艙門導致我們在空中空中極度冰冷，必要身著防寒服與手套，還得戴頭套，除了防寒外還能防範頭發被吹起來陰礙后排視線。為此我專門為索尼A9買入了豎排手柄，這樣兩塊電池的保障下我的A9在每個航程都有充足的電量。
9月6日，我們照相是比利時紅魔表演隊，我的天啊~四架螺旋槳飛機做密集編隊飛翔，這在航空攝影里應該是個惡夢了。為什麼呢?與前面的噴氣機不百家樂攻略教學一樣，照相包含百家樂 穩贏有直升機在內的旋翼機最大的難題是如何讓旋翼顯現出動感。
快門速度快了會把迴旋的旋翼拍成一根根棍子，假如用適當的慢門，不只可以拍出旋翼的動感，甚至還能在空中畫出美妙的圈圈。可是機上照相時遭受氣流、飛機操控等陰礙所導致的相對位移與震動極度明顯，快門速度慢了容易拍虛，如何能夠兼得?一是個人理由平時多演練多測試相合適的快門速度;二是要求相機防抖刁悍、機身輕盈手感好，剛好索尼A9符合這個要求。
第三天來到比利時Kleine-Brogel空軍基地，整個基地極度的大，假如像以往那樣背兩套大單反和長焦在這基地走一天估算會累死，這次好在有了索尼A9和索尼G巨匠鏡頭FE 100-400mm F45-56 GM OSS，重量比單反輕了一大截，體積更不用說了，緊張的照相輕松了不少，更像是去逛公園。
在我的印象里，歐洲航空攝影師和航空迷們不熱衷于更改自己的器材，航顯現場常能看見五六年前的產品還在大批採用。這次讓我驚訝的是索尼A9的用戶已經不少，而且都是作為主力機械在採用。鏡頭方面，索尼G巨匠鏡頭FE 100-400mm F45-56 GM OSS讓更是我印象深刻，鏡頭體積同類算小，重量應該是最輕，畫質完全表現萬全能到達頂級的程度，而且索尼G巨匠鏡頭全系列鏡身上都有鎖焦按鈕，對焦操縱需要驟停的時候反常方便，阻尼調節也很到位，整體的表現讓我極度滿意!
