美國總統拜登(Joe Ben)積極將電動車供給鏈帶回美國本土，克萊斯勒母公司Stellantis與南韓電池大廠三星SDI(Samsung SDI)拍板在美興建第二座合資電池廠，10月11日正式宣佈，決擇落腳印第安納州科科莫(Kokomo)。
路透社等外媒新聞，Stellantis與三星SDI 11日表明，美國第二座廠所在已敲定設在印第安納州科科莫，此處亦為兩方首座合資電池廠的地點地，預測2027年投產，聘任1,400名員工。
2024年5月，Stellantis和三星SDI宣佈投資逾25億美元，在美建造第一座合資電池廠，預測2025年第一季投產，初期產能為23GWh，目百家樂數據的是增加到33GWh，加上新開出的第二座廠產能34GWh，合計年產能將達67 GWh，可供100萬輛電動車採用。
此時正值美國汽車勞工聯盟會(United Auto Workers，UAW)罷工延燒之際，外界注目罷工是否會擴張燒到電動車電池廠。UAW主席Shan Fain 10月6日表明，通用汽車(GM)已接納UAW訴求，新勞資協議將包含通用旗下電池廠員工，UAW則批准臨時不會擴張罷工。
Stellantis旗下品牌包含有吉普(Jeep)、克萊斯勒(Chrysler)、Ram、雪鐵龍(CITROEN)和OPEL等。Stellantis先前喊出，期盼2030年實現歐洲100%販售電動車，美國市場則訂下電動車佔販售比重50沙龍真人app%的目的。Stellantis表明，環球電池產能必要提高到400 GWh，才幹告竣上述目的。
UAW與資方勞資協商破局，是自1935年景立以來，初次同時針對三大汽車巨頭通用、福特(Ford)及Stellantis進行罷工。但是，截至10月11日，Stellantis股價在已往三個月上漲約12%，福特與通用股價差別下跌19%、18%，而標普500指數在此時期下跌1%。
新聞指出，福特和通用重要產地為北美，Stellantis產能歐博 百家樂 外掛分布相對散開，因而或許「倖免於難」。另一來由是Stellantis股價相對廉價，以2024年每股盈餘預百家樂如何長贏估推算，本益比不到四倍，通用和福特本益比則差別低於五倍及七倍。
