為隱匿巴拿馬運河(見圖)因嚴重乾旱而面對的壅塞、費用豪情逆境，從美國墨西哥灣區航向亞洲的穀物散裝貨船，如今只能改採耗百家樂快速註冊時更長的航線、蒙受較高的運輸本錢。
路透社11日新聞，運送農作物的貨船如今得等到最多三週才幹通過巴拿馬運河，百家樂發牌主因貨櫃船等固定期限通過的船隻都已爭先預約通行時段。解析人士警告百家樂 輸贏，穀物面對的運輸限制可能一路延續至2024年，直到4~5月的雨季為水庫解除旱象、讓運河水量覆原正常為止。
O`Neil大宗商品諮詢公司董事長Jay O`Neil表明，「費用、延宕造成頗為嚴重的攙和」，他已往50年對環球航運的觀測經歷裡，從沒見過這種現象。
穀物貨船一般只在抵達前數日才會辦法預定通行時段，因此只能排在團隊後端。其他像是郵輪、貨櫃船等都早在幾個月前就預訂好位置。就算先前被預訂的位置有釋出，也由於需要高百家樂現金版平台漲，部門拍賣價多達100萬美元甚至更貴，利潤不高的傳統穀物業者難以累贅。
O`Neil提到，穀物貨船的等到時間在10月為5~7天，11月底已大提升至20天擺佈，促使更多船隻改採其他航線。
衡量海岬型船(capesize)、巴拿馬型船(Panamax)及大靈便型散貨船(supramax)運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)甫於12月4日跳升至兩年半新高，較一個月前飆升兩倍以上。
The Loadst百家樂預測appar 11月29日新聞，巴拿馬運河因為水位降落，容許的貨輪吃水深度(draught)上限已從149公尺下修至134公尺，每天通行量也從原先設計的34~38艘減至24艘後，12月1日又續減至22艘，預測明(2024)年2月將再降至18艘。
航運情報平臺eeSea指出，巴拿馬運河的擁擠度與日俱增，目前有20艘貨櫃船等著通過，此中9艘在太平洋進口等到、11艘在大西洋進口列隊。
eeSea營運與預計解析師Destine Ozuygur指出，部門東行的船隻已徹底跳過巴拿馬運河，改從較遠的蘇伊士運河回去亞洲。
