國鐵集團出臺的《新時代交通強國鐵路先行安排綱要》明確了11個方面工作任務，提出要發展自主進步的專業裝備體系，此中新型智能列車管理系統廣受矚目，被譽為列車的新超級大腦。
列車管理系統是高鐵運行的大腦和神經，是高鐵安全的保衛神。傳統列控系統在高鐵線路上安裝了大批的軌旁電子設施，用于列車的定位和管理，維護工作量較大，系統可信性也遭受陰礙。跟著北斗衛星導航專業、5G通訊、大數據、人工智能等新專業的成熟應用，國鐵集團正在依托青藏鐵路組織研發新型列控系統。
新型智能列控系統將利用北斗衛星導航專業、5G通訊專業等構成空天地一體化的列控系統。與傳統列控專業比擬，實現軌旁電子設施從多到少、從有到無的轉變，是列控專業領域里程碑式的專業創造，需要攻克列車準確定位、多元混合測速、列車完整性查抄、挪動閉塞等關鍵專業困難。
新型列控系統
重要有以下幾個特點
01
更高效
新型列控系統的一項關鍵專業，便是采用挪動閉塞替代傳統高鐵的固定閉塞，兩列車可以在緊緊追蹤的場合下安全運行，列車追蹤距離可由現在的最短3分鐘縮短到2分鐘左右，提高線路運輸才幹30%以上。通過采用北斗定位替代傳統的軌道電路，利用5G專業研究實現列車與列車間的直接通訊，定位更準，安全保障更強。
02
更智能
系統的研究目標包含有逐漸實現從人工駕駛到自動駕駛再到智能駕駛的轉變，在現有自動駕駛性能根基上，研究增加列車主動環境感知、安全態勢自動評估等智能專業，減少司機操作，改良遠大遊客出行體驗。
03
更環保
動車組加快時最耗電，減速時不只不耗電還能夠發電，屬于再生能源。新型列控系統是面向未來的列控系統，將列車群協百家樂平台排行榜同聯控作為主要研究方位，實現一批車出站加快、另一百家樂閒對批車到站減速，電百家樂 割禾青能內部輪迴利用，理論上人均百公里能耗可減低30%左右。以京滬高鐵為例，假如采用新型列控系統，動車組往返運行一次可節電9000度左右。
