日本經濟產業省近日公布了第一批87家可獲得政府補貼的企業名單，以便它們的百家樂 試玩生產線從中國撤退，并轉移至日本或東南亞國家。據悉，這87家日本企業共獲得700億日元的津貼。一出趕快觸發國際輿論關注，日本此舉很容易讓人遐想到美國政客鼓吹的脫鉤論。這是否意味著，日本企業在率先去中國化呢？
事情恐怕不是那麼簡樸。實際上，假如仔細解析這87家接納日本政府津貼的日本企業，就會發明脫鉤論對大部門日企百家樂計算規則來說并不現實。
一方面，這87家企業重要是中小企業，并且是制造如口罩、防護服、酒精、檢測試劑等醫療物品的中小企業，而像豐田、松劣等日本大企業并沒有出目前名單中，這反應出此次撤退中國的日本企業重要還是以從事低端商品制造的中小企業為主，屬于勞動密集型產業，而從事金融、汽車制造、商貿往來的日本企業并不愿意離開中國。
同時，從這87家企業撤退中國后選擇的新廠址來看，均是勞動力成本低廉、土地代價低廉的地域或國家。這實在反應出這些日本企業撤退中國的最重要理由是經營成本壓力，縱然沒有日本政府提供補貼，它們也有可能被經濟紀律剔除出中國市場。
另一方面，這87家日本企業難以典型在華日企的主流認知。在中國贏得抗擊新冠肺炎疫情階段成功后，日本豐田公司加大了對中國的投資力度，4月2日豐田與比亞迪各出資50%的純電動車研發公司正式成立，并研發針對中國消費者的電動車。廣汽集團在2025年報中披露，廣汽豐田新投資項目——廣汽龍虎百家樂豐田新能源車擴產項目策劃投資金額1133億日元，預測投產時間為2025香港討論區百家樂年。此外，松下、本田等日本企業也都曾表示，疫情后將加大中國事業的發展力度。依據中國日本商會發表的2025年《中國經濟和日企白皮書》顯示，在華日企共有234家，在所有國家和地域排名中位居首位。因此，不論是從日本企業對華發展前景信心，還是與龐大的在華日企數目比擬，這87家預備撤退中國的日本企業都難以典型在華日企的主流趨勢。
由此可見，并不是說有日本政府的出資，大部門日本企業就愿意撤退中國。實際場合可能恰好相反，香港《南華早報》網站5月13日就曾以《離開中國？不，謝謝，一些日本公司對東京的現金獎說不》為題稱，日本政府向公司提供補貼，以促使它們離開中國，進而實現所謂供給鏈多樣化，但這種做法不大可能促成大量人員回流日本或前去東南亞國家。稱，受訪的5家日本公司全都表示，它們盤算繼續在中國生產，原因是，中百家樂推薦獎勵國仍是一個至關主要的市場，把大部門業務遷至別處不僅價格豪情，而且會造成不必須的慌亂，尤其是在當前局勢下。
因此，在如何看待少數日本企業撤退中國疑問上，需要分辨背后的兩種邏輯。
一種是市場邏輯。自1978年中國開啟革新開放，日本企業是最早一批進入中國市場的外企，并且在中國過去四十長年的革新開放歷程中，獲得了巨大的長處。但跟著中國經濟的轉型升級，勞動力、土地等成本的提拔，勞動力密集型企業漸漸在中國失去競爭力，這些企業遷出中國是市場紀律作用的天然結局。在市場經濟環境下，有外資撤退，也有外資進入，外資的有進有出本身就處于動態均衡之中，無需過分擔憂。
另一種邏輯便是政治邏輯。在日本政府補貼日本企業撤出中國的決策背后，很難說沒有追隨美國的政治動機。不過，就像大多數美國企業并不愿意拋卻有14億人的中國市場一樣，大多數日企也不愿意被分走長處的蛋糕。這些日企心里很清楚，日企走了，剩下的市場份額反而會被其他國家企業替代。商務自有商務的邏輯和氣力，并不是滿腦筋零和思維的政客能夠變更的。(陳洋)
