巴拿馬運河遭逢50長年來最嚴重乾旱，通行量大受陰礙，不少貨櫃船已靜靜改道、轉往蘇伊士運河。
The Loadstar 29日新聞，巴拿馬運河因為水位降落，容許的貨輪吃水深度(draught)上限從1百家樂抓牌49百家樂如何贏錢公尺下修至134公尺，每天通行量也從原先設計的34~38艘減至24艘，預測本週五(12月1日)將續減至22艘，明(2024)年2月再降至18艘。
航運情報平臺eeSea指出，巴拿馬運河的擁擠度與日俱增，目前有20艘貨櫃船等著通過，此中9艘在太平洋進口等到、11艘在大西洋進口列隊。
但是，eeSea營運與預計解析師Destine Ozuygur指出，若計入4艘在巴拿馬巴爾博亞(Balboa)港、3艘在科隆省曼薩尼羅港(ManzanilloColon)港、2艘在克里斯托瓦爾(Cristobal)港下錨的貨輪，等到通關的船隻實質上已靠攏30艘。相較之下，前一日有17艘貨輪等到通關、10艘停泊在鄰近碼頭。
德國貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag-Lloyd)執行長Rolf Habben-Jansen近期對The百家樂下三路 Loadstar表明，往返亞洲與北美東岸的船隻，意料將從蘇伊士運河繞道回亞洲。
這好像跟eeSea數據顯示的趨勢符合。Ozuygur確定，部門東行的船隻已徹底跳過巴拿馬運河，改從較遠的蘇伊士運河回去亞洲。
值得留心的是，赫伯羅特已公佈，來歲1月1日起每口20呎櫃(TEU)將接收130美元的巴拿馬運河附加費，中國遠洋運輸集團(Cosco)費率更高、每TEU將收255美元，但仍少於地中海航運(MSC)即將於12月15日開徵的297美元附加費。
依據英國金融時報、The Maritime Exe百家樂點數規則cutive 11月初新聞，固然巴拿馬運河先前就曾遇到乾旱疑問，但在5~12月的雨季時期限制通行，照舊極度奇怪。
忙碌的聖誕節採購旺季即將到來，巴拿馬運河的最新限制勢必會產生打擊。這條運河是亞洲國家(比如中國)前去美國東岸最主要的航道，通過運河的貨物從石油產物到汽車零組件、穀物都有，極度多元。
美國貨運代辦和報關經紀商Flexport其時估算，巴拿馬運河的最新限制，可能會導致貨櫃航運辦事耽擱2~3天，對大多數亞洲碼頭而言，依舊是比蘇伊士運河更迅捷的抉擇。至於繁重且趕時間的貨物，則應斟酌運至美國或加拿大西岸，或應用鐵路、卡車運送。
