電動車需要發展減緩，加上高利率打擊，投資人和解析師也深厚注目電動車(EV)行業的成長走向，專家指出，電動車的需要未若預期般沮喪，但新創EV商的估值百家樂定律泡沫已然幻滅。
Barron`s解百家樂註冊送析指出，電動車並未失去但願，但未贏利的新創電動車商以往的高估值將一去不復返。數據顯示，Nikola、Fisker、Rivian、Luc、Polestar、Canoo、蔚來、小鵬和Lordston等九家新創電動車商的市值已往合計最高到達4,700億美元，現已縮水至590億美元，暴跌87%。
專家指出，投資人漸漸對無法產生正現金流的公司失去嗜好。上述九家新創車商已往一年燒掉460億美元資本擴張業務，合計卻僅生產42萬輛汽車，相當於打造一輛汽車的本錢過份10萬美元，而這42萬輛汽車之中，逾八成產量來自Rivian、蔚來和小鵬，其他小型EV新創成果全面慘淡。
具有贏利本事的電動車商也遇到挑釁，目前能不亂贏利的特斯拉、比亞迪和夢想汽車百家樂 大小賠率的合計市值已從14兆美元的高峰縮水至約9,000億美元。
傳統車商的日子也欠好過，通用、福特、Stel百家樂高額賺錢lantis和福斯比年均砸重金成長電動車，但最近紛飛因電動車需要降溫而縮手投資，四大巨頭的合計市值也從4,250億美元高峰腰斬至2,200億美元。
解析師以為，整體汽車業市值在已往幾年中大幅縮水，正是反應投資人已開端從頭考核電動車的代價。
但是，整體來看，電動車需要實在沒有先前料想的那么壞。北美和歐洲市場本年的純電動車(BEV)需要均較上年跳增50%；在中國市場，BEV已佔整體新車販售的25%、年增率臨近20%。
美國汽車巨頭通用(GM)財政長傑克森(Paul Jacobson)最近指出，電動車成長並未如預期般沮喪，需要未實質減緩，只是「發展腳步」減緩。他相信，跟著充電根基設施更趨完善、新車型不停推出、更多花費者擁抱電動車，美國電動車需要將能連續發展。
