跟著內地汽車保有量的不停增加，以及新能源汽車銷量的快速增長，汽車質量疑問關line 百 家 樂連投訴量也展示上升態勢。近日，凱睿賽馳咨詢（北京）有限公司發行了《2024年中國汽車產物質量體現研討（AQR）》匯報，從中可以看出當前市場上汽車產物存在的重要疑問和花費者投訴較為會合的方面。匯報顯示，本年以來，燃油車的動力體制、新能源汽車的三電體制疑問數顯著減少，而智能車機故障多發成為共性疑問。
產物整體質量體現有所降落
據了解，此次匯報研討對象蓋住中國車百家樂 ai市上在售的51個主流品牌，合計139款車型，此中傳統燃油車106款、新能源汽車33款。查訪以市場質量體現（疑問數×訴苦度）數據反應花費者對車輛質量疑問的認知和立場，數值越高意味著質量越差。本年汽車產物的整體市場質量體現數值為3867，同比上升29％，表示花費者以為汽車產物整體質量程度鄙人降。此中，產業疑問數提升123個，增幅為28％，這是導致產物質量體現連續下滑的重要來由。
從各模塊來看，除啟動機、變速器、三電體制（新能源汽車）質量體現有百 家 樂 保險所好轉，包含有駕駛體制、空調、駕駛輔導、外觀、內飾、性能部署、座椅、智能車機等在內的其他模塊市場質量體現都有差異水平的下滑，數值都高于上年。此中，智能車機疑問尤為顯著，車機卡頓、常常死機導致車機體制疑問數多，而主動停車、車道維持、AEB主動剎車、ACC自安適巡航關連的駕駛輔導疑問也觸發用戶諸多訴苦。
值得留心的是，不論是燃油車還是新能源汽車，本年質量體現都不盡如人意。具體來看，燃油車的市場質量體現數值為3861，同比上升21％，此中疑問數為557，增幅為20％；新能源汽車的市場質量體現數值為3185，同比上升37％，此中疑問數為483，增幅達37％。兩者的訴苦度都與上年大要雷同，而疑問數提升較多，導致質量體現下滑。
凱睿賽馳咨詢高等副總裁張越指出，近3年來，疑問數連續提升，訴苦度展示波動，小疑問觸發大訴苦，繼而觸發負面輿情的案例層出不窮，新專業的利用與花費者體會的關系疑問在前程一段時間更值得企業注目。
智能車機模塊體現最差
燃油車和新能源汽車各模塊的質量體現并不一致。此中，燃油車在外觀、內飾、智能車機、駕駛體制等方面不及新能源汽車，而新能源汽車在座椅、空調、駕駛輔導等方面劣于燃油車。但是，兩方有一個共同點，即智能車機模塊的疑問對照突出，包含有車機體制死機、車機體制卡頓、車機體制信號差、體制開機時間長、導航無法除舊地圖、導航卡頓、車機發燙等。查訪顯示，不論是燃油車還是新能源汽車，本年質量體現最差的兩個模塊都是智能車機與駕駛體制。
此外，燃油車在車身做工、駕駛噪聲等方面疑問數上升較多，新能源汽車在座椅、空調等方面疑問數增幅較大。值得一提的是，燃油車在啟動機、變速器模塊的質量程度有所增加，新能源汽車三電體制模塊的疑問數也降落較快。也即是說，車輛動力總成類疑問顯著減少。
具體來看，2024年燃油車排名前十的疑問中，車機體制死機、車機體制卡頓、車機體制信號差這3個疑問數漲幅在30％～50％，均屬于智能車機模塊。與2024年比擬，變速器異響、油耗高、啟動機噪聲大的疑問數有所減少，但是有關油耗高的訴苦度仍在增加。
至于新能源汽車，2024年排名前十的疑問中，除了車內異味屬于內飾模塊，另有6項屬于智能車機模塊、3項屬于駕駛體制模塊，與智能車機關連的疑問數同比增長較快。與2024年比擬，語音交互誤叫醒、減振太硬、剩余電量／續駛里程不準這幾方面有所好轉，尤其是續駛里程疑問，上年位居疑問清單第6位，而本年已降至第51位，疑問數降落59％，說明新能源汽車續駛里程本年有顯著改良。
新能源汽車空調與座椅疑問凸顯
從各模塊質量體現來看，新能源汽車大多優于燃油車，但空協調座椅模塊體現不及燃油車。
固然新能源汽車空調疑問訴苦度與燃油車相近，但疑問數更多，尤其是和涼風、熱風關連功能的疑問，比如除霧難、熱風溫度變動慢、涼風性能不可採用等。與燃油車比擬，新能源汽車的空調熱風更輕易顯露疑問，熱得慢、不夠熱提及率較高，並且新能源汽車空調疑問會合顯露在較新的車型上，有各半都是2024款車型，且顯露疑問時，車輛採用時間更短、行駛里程更少。比擬之下，燃油車有空調疑問的多是2024款和2024款車型。
新能源汽車座椅疑問重要會合在座椅功能方面，如座椅材質凹陷、暢快性差、皮質起皮／開裂、座椅調節操縱力難受等。值得一提的是，新能源汽車座椅疑問數最多的車型都是高檔車型，且焦點疑問均為感知類，如座椅凹陷、暢快性差等，這能夠是由於高售價使得車主期待值較高，對產物提出了更高要求。比擬之下，燃百家樂獲利油車座椅疑問最多的車型是低價車，焦點疑問為故障類，比如安全帶伸縮故障等。
跟著花費者對于品質感需要的增加，一些感知類質量疑問和訴苦呈上升趨勢，包含有異響、噪聲等。同時，用戶對于汽車裝配工藝的要求也越來越高，對于車機體制性能的需要漸漸明朗，部門用戶訴苦車機體制自帶軟件不可知足日常需要。操縱力度難受疑問也在逐年提升，女性車主反饋該類疑問的比例遠高于男性車主。（ 張冬梅）
