報導 2024-07-17 120505 記者 趙慶翔 新聞
受到泰西自行車景氣下行，荷蘭新創電動自行車VanMoof曾被譽為「單車界特斯拉」，爆出財政危機，造成臺灣供給鏈涵蓋信邦(3023)子公司太康細緻(6833)、宣德(5457)及自行車廠愛地雅(8933)受到陰礙。本次的活動對於自行車供給鏈來說有多大?
途經訪查，除了愛亨利百家樂地雅外，其餘臺灣上市櫃自行車供給鏈並無供給此品牌，因此像是龐大(9921)、九牛線上百家樂ptt美利達(9914)、明係(6804)、拓凱(4536)、政伸(8481)、利奇(1517)等廠皆無受到陰礙。
業內解析，因為臺灣上市櫃公司全面多以大品牌客戶為主，且基於散開危害的原理，因此會周密的考核客戶的財政本事，且很多歐洲自行車新創公司會以電子業的角度進行採購，和傳統車廠有訂單、才開端生產的立場差異，因此也讓傳統大廠謹嚴以對。
另有，甚至老闆與客戶每周開會都是常態，無論是確保產物開闢、更是增加信任度，親密溝通與切磋，面臨新客戶寧願不接單、也先要求訂金，盡可能減低財政與業務危害。
對於臺灣自行車供給鏈來說，因為全面產能規模大，因此在小型的新創公司千百家當中，對大企業來說，小訂單難認為他客製化、或者提供辦事，因此新創公司大多數只能找二、三線廠商供給。
據悉，從前VanMoof剛成立不久時，也找上臺灣中型供給商配合，其時洽談的金額相當好看，顯見新創客戶對於初期投入的財力雄厚，相當具有野心，但訂單條約並不長，重要是該品牌目的是增加自製的本事，因今後續也並無繼百家樂 賠率續配合。
因為電子業思維主導，加上對供給鏈與生態圈並不認識，因此像是車架在中國買入、回到臺灣進行加工烤漆、再回到中國組裝，並且品質也並不不亂，使得本錢相當豪情。
就此次的活動來說，業內全面以為，此現象可能只是泰西自行車行業的冰山一角，凸顯出的即是泰西自行車市況不振，也顯示出跨產業進入自行車行業並不輕易，危害控管要謹嚴、再謹嚴。
接下來要觀測的是，自行車行業連續進行「洗滌期」，除了新創公司之外，業內也懼怕老牌公司發作撐不下的危害，像是有些經營方式不適當善的做法，涵蓋經營層不不亂、低價搶市、財政控管差等特點，財報上現金流、應收帳款體質較差的，要深厚注目。
面臨客戶與市場的多變，對自行車供給商來說，除了環球布局之外，面臨新客戶、陸資廠收款前提要更為守舊，另有，也要盡可能散開同行業會合的危害。
(圖片起源VanMoof官方網站)
