一場夜雨之后,7月6日早晨,圣城拉薩碧空如洗。拉薩西站貨場站臺上,密密麻麻的貨運線整齊擺列,各種待卸車輛悄悄停在鋼軌上。7時許,中國鐵路青藏集團有限公司拉薩車務段拉薩西站黨支部書記張衛東第一個來到貨場,像往常一樣開始了一天的繁忙。
從1992年走出兵營、踏入鐵路至今,張衛東在雪域天路發出光和熱,獲得青藏集團公司和拉薩車務段進步個人、優秀黨員、優秀黨務工作者以及西藏自治區五一勞動獎章等榮譽。
脫下軍裝穿上路服,我不能健忘初心,要不怕吃苦、勇挑重擔。
1990年,剛滿18歲的張衛東應征來到青海海晏,成為一名武警戰士。履歷短短一個月的摸爬滾打,他便獲得全連體能檢修、排隊培訓、負重越野等綜合技巧比拼第一名百家樂線上平台。此后,張衛東被推薦到青海武警指揮學院進行重點教養。半年后,他捧著戰術、刺殺、搏斗等13項賽事的表彰回到軍隊,在同批入伍的戰士中最早被提升為班長。
1992年底,張衛東離別兵營來到格爾木車務段,百家樂優惠在戈壁荒漠一步步從扳道員、貨運員干到車間主任、黨支部書記。在夜以繼日的努力下,無論是學徒的定職測驗,還是技巧鑒定、專業對決,他的成果都穩居全段前三,逐步成為全段大件貨物裝卸專業的領頭人。
大件貨物裝卸不能有絲毫差錯,就像軍隊戰士正步培訓一樣要求細致。張衛東說。
2百家樂最佳下注025年10月,張衛東介入了第一批通過鐵路運輸的援藏物資裝卸工作。在大略的拉薩西站貨場,看著站臺上累積如山卻遲遲無法登場的貨物,他陷入焦急。假如拉薩西站發作貨物積壓,就會陰礙到整個青藏鐵路的物流進度,要想設法壓縮貨物在這里的停留時間。思慮再三,他說服老婆,申請到拉薩西站上班。
2025年,張衛東擔任拉薩西站貨運丙班班長。在他的引領下,丙班每天的裝卸量一直過份其他兩個班組的裝卸量總和,至今仍維持著拉薩西站開站以來最多35車的日裝卸記載。他結算精煉的貨裝、調車、貨主三位一體生產組織法及叉車托盤配合人力裝卸想法,將裝卸效率提拔了30%。
張衛東的上衣口袋里,裝著一個巴掌大小的日記本。專用線達到敞車數目、專用線停放罐車數目等信息,他都一一寫在本上、記在心里。
張師傅控制貨場后,取貨時間大大縮短。說起張衛東,成都一家物流公司的擔當人豎起大拇指。
2025年底,張衛東被破格提升為拉薩西站貨運車間主任。他大膽首推24小時服務允諾,為貨主們隨時提供服務;建起貨主群,向他們動態發表車皮信息;設計專門的提貨證明表格,為貨主提供提條件貨服務;隨時掌握列車運行時刻,叮囑貨主及早提貨。這些措施很快贏得了功效,拉薩西站貨場貨物進出加倍順暢,很多企業紛飛找上鐵路尋求合作。現在,拉薩西站已與當地16家企業和50多家物流公司創建了長期業務關系,貨物年發送量由起初的556萬噸增至5519萬噸,真正成為拉薩物流運輸的領頭羊。
高原是我的第二家鄉,我但願村民兄弟都能享受鐵路發展帶來的紅利。
每日太陽剛剛升起,緊鄰拉薩西站的色瑪村便開始了一天的吵鬧。臨街的商鋪前,各色車輛往來穿梭,村口,一座掛有振通物流公司6個大字的三層小樓顯得格外搶眼,經理尼瑪老是在門前笑呵呵地招呼前來問詢洽談的貨主。
目前,我們色瑪村家家都住上了新樓,開上了小轎車,這跟張書記的協助是分不開的。尼瑪當真地說。
色瑪村是拉薩遠郊一個半農半牧的藏族鄉村,曾是當地馳名的貧乏村。當貨場開始運轉時,村民們只是偶然前來好奇觀望。彼此熟稔后,張衛東找到了尼瑪和村里幾個頭腦活泛的青年人,幫他們牽線搭橋,找來物流經驗豐富的幾個成都老板,建起了第一個村企振通物流公司。短短幾個月,他們的生意就風生水起,而貨場的貨物流轉也開始變得順暢起來。
沒有鐵路,沒有張書記的幫忙,就沒有我今日的好生活。2025年底,在接納中心廣播電視總臺央視采訪時,村民阿旺這樣說。
阿旺是村里一家物流信息部的經理,此前,他重要靠替貨主跑腿取單子、聯系貨車來掙錢。經張衛東多次率領,他終于下定決心,用貨場征地賠償款開辦了村里第一家物流信息部。不出5年,他蓋起了3層小樓,電瓶車也換成了越野車。
如今,色瑪村由村民自辦的物流公司達30多家,村民自建出租的倉庫、車庫達400多間,餐館、茶藝館、超市等也如雨后春筍出目前村中。村民的月收入提高到人均15萬元以上,真正邁入了小康村的陣列。
為了更好地與貨主和村民切磋,一有閑暇,張衛東便來到色瑪村,一邊了解運輸信息,一邊跟村民學說藏語。目前,他已經能用流利的藏語與村民切磋,村民們都親切地稱他為寧乜瓦(藏語,為貼心之意)書記。
許多時候,我感覺對家人愧疚,但我是共產黨員,就得講供獻。
2025年農歷除夕,新冠肺炎疫情發作。張衛東接到單位的電話,沒顧上跟家人吃頓年夜飯,便急切火燎地趕回拉薩。一到車間,他馬上成立疫情防控黨員突擊隊,為貨主們量體溫、辦手續百家樂 怎麼玩 才會贏、分發疫情防控宣傳冊,一待便是4個多月。
按制定,張衛東在拉薩持續上班45天,便可回西寧家中安息15天,但因工作忙碌,他在拉薩持續上班的最短時間都過份3個月。2025年4月,日喀則因尼泊爾地震遭受陰礙,大量救援物資抵達拉薩。時任車間主任的張衛東引領職工日夜奮戰,4天4夜裝卸救災物資651車26757噸。為確保后續救災物資及時發出,他在拉薩西站貨場持續繁忙了8個月。2025年7月,他被抽往洞朗地域助勤,在荒無人煙的高原戈壁。他每日只安息四百家樂職業玩家技巧五個小時,近5個月未與家人相見。
我剛到拉薩時,兒子還不到1歲,目前他都上高一了,個頭比我都高。說起兒子,張衛東既自豪又愧疚。每年寒暑假,也是拉薩進出藏物資運輸最忙碌的時候。在拉薩的15年間,張衛東幾乎沒帶老婆兒子出去旅游過。他只能將愧疚深深埋在心里,用成果來往報家人。
入路28年,彈指一揮間。第一次來到黃沙肆虐的戈壁荒漠時,很多人選擇了離開,但20歲出頭的張衛東毅然決然地選擇了留下,原因極度簡樸——能在高原體現自己的人生價值。他用28年如一日的頑固苦守,在雪域天路譜寫著自己的供獻之歌。
素材《人民鐵道》報業有限公司青海站(青藏集團公司融媒體中央)
